东风标致 - 标致408

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试驾体验新东风标致408 2.0L（3）

　　在行走机构方面，可以说408的特点依然明显。减震器被设计得硬邦邦的，而悬架的行程偏长，这就形成了一个比较尴尬的局面，本来应该具备的操控性能被长行程的悬架抑制住了，使得车身的侧倾比较明显。

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　　话说回来，标致408是一款时尚的都市休闲座驾，因为它确实可以为你带来你想要的实用空间以及高等级的配置和天窗。如此一来，我们对于性能的追求就要被淡化了许多，因为我们驾驶着它去旅行、去野炊、去垂钓等等等等。

　　在老一辈驾驶员的眼里，法国车的噪音一项十分突出，特别是偏向高转速发动机隆隆的声响令人无法接受。但是我要告诉你，如今的法国车已经在隔音水平上提高了很多很多，虽然发动机还是属于偏高转速的特性，但是这种声音在我看来更像是发动机在以一种现对更加柔和的形式跟我交流。

　　加速测试项目中，408的表现可以说捍卫了2.0L排气量车型的尊严，最起码它可以依靠发动机强而有力的功率和扭矩还将成绩保持在10秒钟以内。在这期间，虽然长行程的悬架起了负面作用，但是215毫米轮胎以及17英寸大直径轮毂的设计还是能够确保一定程度的抓地能力。

　　制动测试项目：408的整个过程表现比较均衡，并未出现由于长行程悬架带来的不规则或瞬间的横摆现象。但是由于长行程的悬架设计，使得车身姿态前倾现象明显，这在一定程度上制约了电子制动辅助系统的发挥余地，不过好在在后半程的区间，随着可控性的增强，电子制动辅助系统发挥了功效，而且效果十分明显。

　　绕桩测试：在这个着重考验车辆整体操控性能的测试项目中，悬架的表现再一次成了负累。由于连续的重心转移，使得车尾的不安定情形较为明显。不过这种悬架的设定特性在大多数时间里都会使车辆趋于转向不足，因此即便将ESP系统关闭，车辆出现失控的几率也不会很大。

　　总结：总的来说，标致408是一辆好车，是一辆适合家用的好车，特别是它能够适应城市女性白领的青睐。在这里，我们对于其本身的性能需求已不再重要，重要的是我们能从它身上感受到情份的存在，这种情份不光因为它来自法国，最主要的是这种情份是发自内心的……