东风本田 - 思域

　　[大家车网 评测]

时尚稳重派—新思域试驾归来

　　1.8排量油耗更低，新增2.0Li-VTEC发动机，动力表现强悍

　　新思域动力系统方面，第八代思域1.8Li-VTEC可变气门正时和升程的发动机依然得以保留，不过动力真正的惊喜是增加了2.0Li-VTEC发动机，这款新增的2.0L发动机最大功率114千瓦，最大扭矩190牛·米，动力强悍了很多，绝对不负TYPE-S车型之名。1.8L车型功率则增加了1千瓦，最大功率达104千瓦，最大扭矩174牛·米，动力性能在同级别依旧出色。但最大的改变还是油耗更省了，比如第八代思域1.8工信部百公里综合油耗，手动6.9升，自动7.2升，而新思域百公里综合油耗手动车型降为6.6L，自动车型将为6.8L，油耗进步非常明显，新思域的油耗表现实际已经与很多其他品牌1.5L发动机的油耗水平相差无几。与发动机搭配的是本田经典的5挡手动和5挡自动变速器。虽然5挡自动变速器虽然在数字上显示不是很有优势，不过了解本田车型的行家一定知道这款变速器与本田的发动机搭配非常经典，换挡的平顺性和动力输出的响应都非常出色。

　　驾驶与操控：安静、舒心、稳重、从容

　　了解完车型外观、内饰、动力匹配，我们该上车了，启动车辆，1.8L车型起步动力还是一如既往的充裕，发动机和变速箱的配合默契，整个加速轻盈、顺畅，日常行驶绝大多数情况下，新思域的动力响应都非常出色，随叫随到，感觉足够富裕，比起同价位的车型强出不少。换上2.0LTYPE-S车型，首先是多了一键启动式按钮，启动发动机方便多了，踩下油门动力比1.8L车型强了不少，加速表现更出色，多了一些激情，更适合高速驾驶！

　　新思域的操控感受更加细腻，最大的改变是悬挂韧性比老款有很大提升，更为沉稳从容，转向系统由第八代思域的机械液压助力升级为电动助力转向，配合强大的电脑芯片，换挡时机也把握的很准，而且路感清晰。此外一直强调驾驶激情的新思域在静音方面也向消费者的舒适性要求做出了更多妥协，不在一味强调运动的声音激情，试驾的时候细心感受的会发现新思域车内安静了很多（官方介绍是发动机仓，车门，玻璃和尾箱等多处进行了隔音工程加固），当然了还是会保留一点富有驾驶乐趣的声音，利于人车沟通，这是本田车一贯的特点和优点。