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空间及动力

新轩逸在外形尺寸上，相比老款车型改变明显，在轴距保持不变的情况下，车长有所减少，这意味着车内结构布局更紧凑。同时车宽明显增加车高略有降低，在不影响到车内头部空间的情况下，乘客体验车内更为宽敞，同时行驶的稳定性更好。实际体验中前后排坐1米8的乘客空间方面仍显充裕。

车内的储物空间中规中矩，前后车门内侧都有储物空间，前后排也均配备专门放水杯的地方，前后排也均配有烟灰缸。手套箱采用双层设计，前排座椅后方设置储物袋。行李厢是新轩逸储物空间方面的一大亮点，不仅开口宽阔而且空间规则，整个行李厢的空间较大，拿放物品都非常方便。

问题四：动力、悬架有哪些新变化？

新轩逸在悬架方面没有变化，本来就不是以操控性为主要诉求的车型，新轩逸确实没有必要在底盘结构方面“更筋换骨”。而在动力方面新轩逸有些出人意料，首批搭载动力既没有沿用老款发动机也没有采用新骐达的动力系统，而是新推出在国内日产车型上许久不见的1.8L发动机。

新的1.8L MR发动机90mm长冲程技术及双C-VTC连续可变气门正时控制系统可提高燃油效率，纳米级低摩擦技术可降低机械摩擦，让发动机运转更顺畅、节能，最大功率达到102kW。几乎与老款2.0L车型发动机数据相当。与之匹配新XTRONIC CVT无级变速器较前一代更轻巧、坚实，其具有更高的燃油效率及更大的变速比范围。

小结：在北京车展上，新轩逸也公布了价格区间，在15-17万元之间，基本与老款轩逸2.0L车型售价持平。从设计、做工及动力等变化看出，新轩逸明显在定位上有所提升，主打在骐达和天籁之间高端紧凑级车型市场。整个车身配色除了红色显得鲜艳外，其余黑、白、灰、金、黑更偏向稳重，这也显示出瞄准年龄更大些用户群。新轩逸在车展上给人留下的良好印象，也让我们对于这款车型的前景有了更多的期待。