进口雪佛兰 - 沃蓝达Volt

　　[大家车网 评测]

　　在2007年1月的北美国际汽车展上，雪佛兰Volt概念车首次揭开面纱。如今这款即将量产的车型出现在2009年上海国际车展上，聚焦了众人的眼球。让我们一起带着环保的热情，一起看看这款在上海车展期间宣布将在2011年以进口方式引入中国销售的雪佛兰电动机的奥秘。与此同时，东风日产也于4月台20日上午的车展发布上宣布将在2011年推出NUVN概念车的量产版车型。可见扑面而来的环保电动车型，将在不久的时间成为家喻户晓的大众消费品。

　　电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。：不排放污染大气的有害气体。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高能源的经济效益。有关研究表明，电动汽车的能量利用效率比普通汽油机驱动汽车高得很多，有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。由于电动车有着这些优点，使各大企业电动汽车的研究和应用成为近年的汽车研发发展方面的一个“热点”。

　　通用汽车日前宣布，公司将与非盈利性机构—美国电力研究协会(EPRI)及30多家电力企业展开大规模合作，以加速推动插电式电动汽车的商业化进程。

　　雪佛兰Volt电动概念车是一款全能环保概念车，之所以称其“全能”，是因为E-Flex系统是一种非常灵活的电动汽车架构，用来解决汽车能源的全球适应性，雪佛兰Volt概念车首次配备了通用汽车迄今为止最新、最高效的氢燃料电池系统，环保制造理念是：零排放、能源多元化的特色。

　　在功能之外，E-flex系统的应用也大大拓展了新能源车型在外观以及内饰设计上的空间。

　　既要制造一款在性能上完全实现电动汽车的性能问题，长度尺寸问题，又要在外观设计上保持一款经典轿车的迷人造型，雪佛兰VOLT进行了各项优化处理。

　　它的长4318mm、宽1316mm、高1791mm，这与一般的汽油机车身设计非常不同，一般来说这样尺寸的车型不会超过1500mm的长度的。

　　雪佛兰VOLT之所以具备这么长的车身，主要是要考虑到电机与发动机的摆放位置，还要让前轮向外尽量的延伸。

　　雪佛兰VOLT的车身侧面设计了一条透明腰线，穿过车门边缘的设计，为车身的前后贯纵提供了很好的前后衔接。这样的设计会增加整车的外观设计科技感。

　　车身侧面及车窗边的装饰材料使用了像玻璃一样的聚碳酸脂材料，这种科技感十足的材料为车身线条注入流畅的雪佛兰Volt将成功颠覆人们“环保汽车没有漂亮外形”的陈旧观念。

　　装配了21英寸轮毂和简洁的外形线条直接传递了雪佛兰的灵活与精致的特点，车身外部比例看起来更像一款经典的运动轿车流畅设计，给人以强烈的时尚感。

　　雪佛兰Volt 在内部空间进行了很多项调整，避免了电动车惯有的车舱空间尺寸问题。乘客舱和行李箱空间与普通车一致。

　　但是此次来上海车展展出的雪佛兰VOLT没有展出内饰部分，我们仅能通过透明玻璃窗看到一个被遮挡的内饰空间部分。

　　更多的来自内饰部分的科技化设计及惊喜，我们只能期待即将进口的雪佛兰VOLT的上市倒计时。

　　(1)液晶仪表显示屏。

　　(2)标准7英寸触摸式GPS车辆信息显示大屏幕。

　　(3)车辆内部温度及车载信息娱乐系统电子触摸式控制系统。

　　(4)可选配的GPS车载导航系统，以及可存储海量电子地图及音乐的超容量车载硬盘。

　　(5)标准车载手机蓝牙装置，支持USB/蓝牙的车载音乐播放器。

　　此次首展于上海车展的E-Flex系统构架采用了通用汽车最新的第五代燃料电池推进技术和锂电池，其体积只有上一代的一半，但却能提供与其相当的动力和性能。

　　在无燃油、无污染排放的电力驱动下，最大续航里程可达483公里，且真正实现零排放。相比较于两年前推出的雪佛兰Sequel概念车(配备的是第四代燃料电池系统)，雪佛兰Volt在保持同样续航能力的前提下，只需配备4公斤的氢，仅为Sequel需要配备的氢的一半量。

　　雪佛兰VOLT是一款环保的混合动力车型、它是以电能为主要能源的车型。装备了16千瓦/H的锂离子电池组，它的容量是普锐斯的20倍。只有在电力不足时，发动机才会启动为电池充电。

　　但是发动机不会直接推出汽车，只为电池充电。当然如果你只是使用它去上下班代步，那么你根本无需使用到汽油发动机，这也意味着每年免去了去40次加油站的时间。

　　E-FLEX系统结构是：车架+电动机的模式，同时配置了一个小型发动机，1.0L三缸涡轮增压汽油发动机，它是专门用来带动发电机发电。我们可以在车身侧面仍然看到加油口，但有可能你几乎用不到它。

　　E-Flex动力系统通过外接电源充电获取驱动汽车所需要的电力。雪佛兰Volt 在110伏电源上充电约六小时即可充满锂电池，而使用220伏电源充电的话，所需的时间约三个小时。

　　使用纯电动模式，Volt可在城市道路上行驶约60公里，且不会消耗一滴燃料和排放一丝废气。这意味着如果消费者的住所到工作地点的往返距离在这个数字以内，且能每晚回家后或白天工作期间进行充电的话，就可以告别加油站。

　　根据测算，在每千瓦/小时10美分(约合人民币0.68元)的价格水平上，雪佛兰Volt增程型电动车每公里的行驶成本只有一辆传统汽油车型的1/6。根据计算，雪佛兰Volt增程型电动车在纯电力驱动状态下的每公里成本为2美分(约合人民币0.136元)，而使用3.6美元/加仑的汽油时，每公里成本为12美分(约合人民币0.82元)而且，在每天不超过60公里驾驶里程的情况下，雪佛兰Volt增程型电动车可以全面实现“零排放、零油耗”。

　　在2008年6月，通用汽车宣布，将在2010年前实现雪佛兰Volt增程型电动车的大规模量产。同时在2009年上海车展表示：这款车之后会同步进入中国市场。目前通用汽车正在迅速推进电动汽车产品的研发进程和商业化推广。

　　在能源安全和环境保护两大问题日益突出的今天，由于具备低成本、清洁、高度适用性等多种优势，电力作为一种应用潜力巨大、可供汽车应用的能源受到了各大车企的高度关注。

　　在行驶过程中，雪佛兰Volt增程型电动车在确保车内非常的安静的同时，还能拥有充满激情的驾驶性能。由超过220个锂离子电池组成的电池堆为Volt增程型电动车提供充足的动力。Volt增程型电动车的电动系统可以产生大约150马力(110千瓦)，370牛∙米的即时扭矩输出，从而实现161公里/小时的最高时速。较低的发动机噪声加上特殊消音材料的应用，使Volt增程型电动车拥有一个非常安静的驾驶环境。

　　雪佛兰Volt增程型电动车的超低使用成本和极致环保表现将给消费者带来前所未有的驾乘体验，尤其在燃油价格持续上涨、环保压力愈发沉重的今天，雪佛兰Volt增程型电动车无疑将一扫全球汽车产业未来发展中的阴霾。根据测算，在每千瓦/小时10美分(约合人民币0.68元)的价格水平上，雪佛兰Volt增程型电动车每公里的行驶成本只有一辆传统汽油车型的1/6。根据计算，雪佛兰Volt增程型电动车在纯电力驱动状态下的每公里成本为2美分(约合人民币0.136元)，而使用3.6美元/加仑的汽油时，每公里成本为12美分(约合人民币0.82元)而且，在每天不超过60公里驾驶里程的情况下，雪佛兰Volt增程型电动车可以全面实现“零排放、零油耗”。

　　在不超过64公里的日常驾驶状况下，雪佛兰Volt增程型电动车能够实现全面的“零油耗、零排放’，每年可以节省约1900升的汽油(与一辆大小相似、平均油耗在30英里/加仑的车型相比)。

　　根据评估，每天行驶96公里左右、年行驶里程33600公里左右的驾驶者每年可以节省2081升汽油(与一辆大小相似、平均油耗在30英里/加仑的车型相比)。

　　雪佛兰Volt增程型电动车的驱动方式和其它所有动力推进系统都不一样，它通过一个电力驱动系统(电力发动机)全时、全速驱动车轮。Volt的车载增程发电机仅在行驶超过64公里的情况下开始运转，为车辆的继续前进提供电力。

　　根据测算，当电价在每千瓦/小时10美分(约合人民币0.68元)的价格水平上，雪佛兰Volt增程型电动车每公里的行驶成本只有一辆传统汽油车型的1/6。根据计算，雪佛兰Volt增程型电动车在纯电力驱动状态下的每公里成本为2美分(约合人民币0.136元)，而使用3.6美元/加仑的汽油时，每公里成本为12美分(约合人民币0.82元)。

　　如果已消耗量相对较少的情况下，绝大多数雪佛兰Volt增程型电动车可以在晚上充满电力，再次充电的成本还有望进一步降低。每天一次充电的雪佛兰Volt增程型电动车每年消耗的电能甚至还要比家用电冰箱所消耗的电能要少。

　　雪佛兰Volt增程型电动车每天充满电的成本大约在80美分(约合人民币5.44元)，并可以保证Volt增程型电动车在纯电力驱动状态下，行驶长达64公里的里程。而对绝大多数车主来说，为车辆充电的花费甚至比买一杯平时最喜欢的咖啡贵不了多少。

　　量产版雪佛兰Volt增程型电动车拥有近乎完美的空气动力学设计，可以帮助它同时提升燃油经济性和驾驶性能上的表现。

　　通用汽车董事会已经批准了雪佛兰Volt增程型电动车的量产计划。作为2011年车型，雪佛兰Volt增程型电动车预计将在2010年年底在美国率先发布，并于次年(2011年)在中国上市。

　　雪佛兰Volt增程型电动车可以通过电力来全时、全速驱动车辆，当行驶里程在60公里以内时，雪佛兰Volt增程型电动车可以完全只依靠一个车载16千瓦时锂离子电池所储备的电力来驱动。而当电池组的电力耗尽时，它可以通过一个车载的汽油或E85乙醇燃料1.4升小排量高效发电机来为车辆电驱系统继续提供电能，从而拥有数百公里的续航能力。