大家车网 | 2010年03月16日09:22 | 阅读:0 | 来源: | 作者: | 我要评论() |
不得不承认上海大众对Tiguan的改造非常成功,关于这一点在之前更多的评论中已经得到了验证。
外观的变化主要集中在前脸上,“U”大嘴在国产以后被取消,取而代之的是更长的双辐镀铬进气格栅,两边一直延伸到大灯的边缘。保险杠下部格栅和雾灯设计更加内敛沉稳,并也用镀铬装饰。
前脸的改变并不是设计师的心血来潮,而是有章可循的。可以说这是目前上海大众生产车型的家族风格,总体说来应该算是上一代和最新一代大众家族风格融合的产物。关于这一点在内饰中也有体现。
侧面途观和进口Tiguan几乎是看不出差别的。同样经典的SUV车身线条,车型行李架、多幅轮毂等等...我看到了它的大哥——途锐的影子。不过如果仔细观察你就会发现途观的后门显得长一些,特别是B柱后面的区域,这是国产以后加长8cm的结果。
进口Tiguan尾部下保险杠的灰色塑料在国产以后区域变小,上面与车身同色,下面是金属护板。这一变化也有可能是源于途锐的设计。另外尾部的文字标识搭配恰当,红色TSI和下方的4MOTION铭牌不是闹着玩的,另外它还有一个意义:全红的TSI为2.0T发动机!
在坐进车内的瞬间,我不禁有些疑惑,怎么和我之前开过的Tiguan不一样?原来途观内饰设计借鉴了6代高尔夫式的最新元素。
方向盘和仪表就是典型的新一代风格,较之以前更显科技感。另外,红白两色的仪表和奥迪非常品牌相似,而且清晰易读。
内饰的整体布局并没有变化,浅色内饰版本上,中控是和上部深色区域融为一体的,视觉上提升了空间感。另外,车内到处使用镀铬装饰件,即便细节处也很到位,这是上海大众的一贯作风。
虽然是同一款发动机,但是国产途观装备的这款2.0TSI直喷增压发动机和进口版本的参数有明显区别:最大功率为147Kw,高出进口Tiguan 22Kw,扭矩保持280Nm不变。另外,发动机在1700rpm时就进入扭矩平原,动力非常充沛,和竞争车型相比具有明显优势。
四驱系统采用大众4MOTION技术,配备Haldex公司电液扭矩耦合器,以差动限滑的方式传递动力,扭矩分配过程是由液压多片离合器来实现的。虽然和4XMOTION的纯机械托森差速器有差距,但是其轻便、结构简单等优点正是城市SUV所追求的。