进口奔驰 - 奔驰M级

　　[大家车网 评测]

　　新一代奔驰ML级(代号W166)的官方图片已经发布，我们已经在大街上看它五六年了，直到今天汽车之家才对它进行一次正式的评测，说实话我感觉有点对不起这款车了。可能各位已经对这款车没什么新鲜感了，其实每一款奔驰车都是值得品味的，就当这是一次“经典回顾”吧，等新款上市了再第一时间拿来测试一下，看看能比现款的性能提升多少。

　　2010款奔驰ML350装备一台3.5升V6自然吸气发动机，最大功率200千瓦(272马力)，最大扭矩350牛米，与之搭配的是一台7挡手自一体变速箱。这整套动力系统都是我们比较熟悉的，从很早开始就装备在奔驰的各种“350”后缀车型上，实际上在奔驰的产品序列中它已经老迈了，正在被3.5升CGI发动机取代，不过ML没享受这种待遇。

　　奔驰车的动力调教最大特点就是顺滑，总是能从容而坚定的持续输出。即使ML350超过2.1吨的整备质量已经让3.5升发动机的动力储备显得不那么充足，但在实际驾驶中它依然表现出了难得的绅士风度。无论多么着急的事儿也能保持优雅的举止，这不是装深沉，而是渗透到骨子里的性格，改不了。

　　驾驶感受依然是那种让人熟悉的感觉。ML350仿佛和驾驶者维持着一种微妙的合作关系，它忠于驾驶者的意图，性格上又有自己坚持的原则，总是保持着奔驰一贯的不紧不慢的节奏。它很容易驾驶，但同时又能让人产生一种驾驭的成就感，它的驾驶乐趣来源于稳重和从容，而不是动力或者底盘软硬等等这些直观的表现。

　　ML350的四驱系统还是以城市使用为主，目的在于保证铺装路面上良好的抓地力，所以它采用反应较快的电控多篇离合器作为中央差速器，多数情况下以后驱为主，后轮抓地力不足时将更多动力分配到前轴。

　　当然，偶尔进行强度较大的越野，奔驰ML也不会令人失望，你不需要锁定中央差速器或者越野模式，在遇到交叉轴情况时只要踩油门，电子辅助系统会自动给打滑车轮施加制动力，确保车辆以优雅的姿态通过考验。

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