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　　上月，斯柯达三厢A0级车型Rapid在印度下线，标志着斯柯达在印度市场的新起点。而这款车型在国内同样广受关注。尽管它率先在印度下线，但这款车型的平台在国内将会被更加广泛的应用，搜狐汽车之前曾经报道，以此平台南北大众一共将会推出三款车型，分别为捷达NF、桑塔纳NF以及斯柯达A-Entry。前两者的规划我们都曾曝光过，今天，我们就一起来看看斯柯达A-Entry的国产规划情况。

　　国产计划排定，最快明年年底上市

　　从我们得到的这份资料来看，斯柯达A-Entry的国内代号为VW253，将会以较快的速度实现国产。国产化工作开始于明年春季，四月份首台样车将装配完毕；六月份开始小批量试装，9月份开始批产试装，12月份实现正式生产。从这份计划上我们能够看出，第一，斯柯达A-Entry最快在明年年底就会正式上市；第二，斯柯达A-Entry依然是一款国产化车型，国内并未有研发工作，所以它的造型和工程设计，很可能与印度版保持一致。

【已经在印度投产的斯柯达Rapid】

　　车型信息：斯柯达A-Entry在印度被称为Rapid，从外观来看，它实际上就是现款晶锐的三厢版。前脸设计基本继承了现款斯柯达的外观设计，而尾部设计则与其概念车Mission L如出一辙。由于大众新一代车型开始实行模块化平台，因此这款新车严格意义上已经不再属于PQ25平台了。不过，模块化平台只是一种新的平台零部件划分方式，对消费者来说，影响不大。即将国产的A-Entry在零部件结构选择上，与现款晶锐改变预计不大。

　　动力方面，斯柯达A-Entry将会采用1.4L和1.6L两种发动机，前者只有五档手动版变速箱，而后者则有五档手动和六档手自一体变速箱。这两款发动机的代号由现在的EA111升级为EA211，而性能上，最大功率达到了66kW和81kW，相比现款有所提升。预计从斯柯达A-Entry上开始，大众开始使用重新调校过的1.4L和1.6L发动机，动力性能提升恐在其次，最大的改变，或许还是在经济性上。

　　另外，备受关注的1.2TSI和1.4TSI是否会出现在A-Entry上还并未确定，鉴于这款车型的定位较低，装备的可能性不会很大。

　　三款车型布局10万区间，上海大众向下不靠合资自主

　　在车款上，斯柯达A-Entry计划推出进取版、志向版和优雅版三种，主打的将会是志向版，其产量计划占据总产量的64%。

　　市场分析：与日系车企押宝合资自主品牌不同，南北大众将合资自主品牌的发展方向确定在了新能源汽车上，向更低级别市场渗透，依然要现有的品牌体系。以上海大众为例，A级和A0级三厢车市场内，未来将会有三款车型分布，分别是大众三厢POLO、斯柯达A-Entry和桑塔纳NF。这三款车型的市场定位，也应该是按照此顺序，由高向下的。不过，前两者应该属于A0级车型，而桑塔纳NF则是属于A级别车型。

　　价格信息：按照现在斯柯达晶锐和上海大众POLO之间的定位关系，我们基本能够判断未来的三厢POLO与斯柯达A-Entry之间的定位差异。即三厢POLO主打车款继续在9-12万元左右价格区间内，抢占高端A0级三厢车市场，主要竞争对手包括雪佛兰三厢爱唯欧、本田锋范等车型；而斯柯达A-Entry的主打车款则在8-11万元左右价格区间内，与自主品牌A级车以及其他合资品牌A0级车相竞争。

　　毫无疑问，自主品牌车企未来三年内，将会面临合资车企给予的巨大压力，这种压力可能来自于合资自主品牌或者合资车企本身。