羚羊操控：多连杆后悬是亮点，但操控性不明显
| 大家车网 | 2012年03月28日14:36 | 阅读：0 | 来源： | 作者：综合报道 | 我要评论() |
羚羊操控：多连杆后悬是亮点，但操控性不明显
长安铃木羚羊采用的悬挂系统是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，在5万元左右的车型中很少有后多连杆后悬的，一般多是扭力梁版独立悬挂，像上海大众的朗逸后悬就是这种结构。
羚羊的刹车系统是前通风盘式后鼓式刹车，一般10万元以内的车型都是前碟后鼓式刹车，像上海大众的POLO全系都是前碟后鼓，对于这款重量仅870KG的车型来说，前碟后鼓在关键时刻也能将车制动。前后轮胎都是165/70 R13规格，13寸的轮毂算比较小的了，165的胎面确实有些窄，能节省油耗，但抓地力有限。羚羊的最小离地间隙155mm,和一般的轿车没有什么差别。
责任编辑：盛凯科
关键字：
三菱，东南汽车，羚羊，金华
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