玛莎拉蒂 - 玛莎拉蒂总裁

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　　温州捷骏玛莎拉蒂授权经销商带您领略玛莎拉蒂97年品牌历史之路：

　　对不同的人来说，"玛莎拉蒂"这个名字的含义或许会大相径庭。如果你记得早期汽车赛事，就会想起阿尔菲力.玛莎拉蒂(Alfieri Maserati)或欧内斯特.玛莎拉蒂(Ernesto Maserati)这两位当年最优秀的赛车设计师和车手；对于某些还记得那个年代的人来说，玛莎拉蒂这个名字还代表着的诺瓦拉利(Nuvolari)--那位驾驶着"玛莎拉蒂"战胜不可一世的梅赛德斯o奔驰的天才车手；有些人则认为这个名字意味着Tipo250f在一级方程式比赛中的那些黄金岁月；当然，对于另外一些人来说，玛莎拉蒂则代表了高性能GT轿车在六、七十年代的辉煌成就。

　　不论对玛莎拉蒂品牌的感受是从何处契入，几乎所有人都会认同以下注解：玛莎拉蒂，一个独一无二的豪华品牌；它出身跑车世家，又高贵而典雅；它不乏奢侈的后座空间与名目繁多的豪华配置，但真正的车主却宁愿坐在驾驶座上。

　　艺术与激情"三叉戟"的诞生

　　1914年12月1日，玛莎拉蒂公司在博洛尼亚商会注册成立，由玛莎拉蒂四兄弟共同经营。公司成立之初，主要致力于为当时的社会名流定制赛车发动机及配件。

　　就如同看到法拉利这几个字眼，眼前似乎会闪过一抹红色那样，对于玛莎拉蒂而言，深蓝已不是一种颜色那么简单，它已经成为一种象征，而这种象征从1926年一直延续到现在。

　　随着岁月的流逝，公司业务不断扩大。1926年，第一辆玛莎拉蒂独立品牌的汽车出现在Targa Florio比赛上，这辆名为Tipo26的玛莎拉蒂最高时速可达100英里/小时，公司创始人阿尔菲力·玛莎拉蒂亲自披甲上阵，驾驶该车在当年的Targe Florio大赛摘得桂冠。阿尔菲力的弟弟艺术家马里奥·玛莎拉蒂将徽标设计成树叶形底座上放置的三叉戟，而他是玛莎拉蒂兄弟中唯一没有完全成为汽车迷的成员。马里奥的设计灵感正来源于公司所在地博洛尼亚市市徽--海神尼普顿(Neptune)手中巨大威力的三叉戟，寓示着玛莎拉蒂问世后将在世上引起巨大轰动。深蓝，大海的颜色，也顺理成章成为玛莎拉蒂家族最重要的颜色。第一次出场，玛莎拉蒂就取得了TargeFlorio大赛的胜利。在其后三十年里，只要玛莎拉蒂出现，冠军争夺总会变得缺乏悬念--近500场彻底的胜利和无数场阶段性胜利，共取得了23个冠军称号，32个方程式锦标赛胜利，是唯一两次取得印地安纳波利斯500英里赛事胜利的意大利品牌。从科罗拉多的拉力赛到威尼斯的快艇赛事，无论在赛道、路面、山间，甚至水上，玛莎拉蒂在所有的竞争项目总是名列前茅。

　　在这里还需要提到一部传奇车型。在1947年的日内瓦车展上，玛莎拉蒂实现了一个前所未有的设想，把赛车发动机安装到公路版轿车上，制造出闻名于世的A6 1500GT Pininfarina汽车。要知道，在那个机械耐用度普遍不够，车辆的长途高速巡航能力一般说来都还不足的年代，能够拿来进行长途行驶的高性能车款可以说是少之又少，因此，A6 1500GT Pininfarina的问世堪称石破天惊，它为日后的GT车型划出了一个标准。

　　沉浮与复兴燃烧的蓝色血液

　　赛场上的一个个胜利的后面，仿佛总伴随更大的不幸。1932年，创始人阿尔菲力·玛莎拉蒂突然离世，这使尚未成熟的玛莎拉蒂品牌遭受到第一次重大打击。其后几年间，由于执着于技术，玛莎拉蒂品牌的销售开始每况愈下，不得已，玛莎拉蒂出售部分股份给Orsi家族，公司总部则迁至摩德纳(Modena)。此后，坎坷一直伴随着玛莎拉蒂。直到1958年3500GT的发布，玛莎拉蒂的民用车的生产规模得以扩大。可到了上世纪六十年代末期，却又因为投产SM车型使玛莎拉蒂再次陷入低谷。其后二十年里，依靠意大利政府的资金注入，以及菲亚特集团的接纳，玛莎拉蒂品牌最后一点火花得以保留。赛场里战绩彪炳，经营上却总无以为继；传奇车型星光熠熠，却一度几乎被人们遗忘。跌宕起伏始终贯穿于玛莎拉蒂品牌的历史之中。

　　从色彩学上看，深蓝除了对应着"高贵、宁静、深邃"，也隐隐蕴含着一些"坎坷"。你可以认为深蓝色的玛莎拉蒂的背影后，隐含着一段坎坷的历史。但"坎坷"这个词对玛莎拉蒂来说，其中蕴含的意义却是多重的，其中既有光荣，也有波折；既有感伤，更有奋起。

　　励精图治之下，1997年，玛莎拉蒂3200GT问世。这部揉和了两大跑车生产厂的传统与科技的跑车在巴黎车展上引起极大轰动，它使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT跑车的行列中来。2001年法兰克福车展上推出的玛莎拉蒂Spyder及2002年底特律车展上推出的玛莎拉蒂Coupe，从内到外更是凝聚着当代汽车顶尖技术的结晶。随着2004年玛莎拉蒂全新Quattroporte的推出，"三叉戟"的销量开始节节升高。2005年，玛莎拉蒂与法拉利正式分离，独立的跑车传奇品牌再度回归。