一汽马自达 - 马自达6

　　[大家车网 车市评论]

　　2008PCauto"谁是王牌"年度评选已于近期启动。经过网友投票，2008PCauto年度评选中高级车的TOP8也随之出炉，一汽马自达6在年度评选首轮票选中得到了广大网友的支持，并做为2008PCauto年度评选高级车的TOP8进入了线下的评选环节。

　　——外观

　　马自达6是马自达在2002年推出的新一代中型轿车。它面向全球市场，是传达马自达“Zoom－Zoom”品牌新理念的领跑车型。马自达6在欧洲一经推出就获得了50多个年度奖项。马自达6在全球有三个款式：三厢版、轿跑版和旅行版。一汽马自达在2003年引进了三厢版，到2005年与国际同步进行了小改款，除了外形小改外，最大的变化是自动变速箱从4前速升级到5前速，并加配了国内第一台6前速手动变速箱。进入2006年，国产马自达6家族还将继续壮大，上半年推出了马轿跑，下半年还会有马6旅行车，产品结构得到了完善。在现在国内的街头，马自达6的身影可以说是随处可见，人们已经习惯了这匹“小马”穿梭在自己周围。在马自达6推出的几年时间里，经过2005年的小改款，马自达6极具运动风格的外观得到了很好的延续。

　　马自达6车身整体线条流畅，低扁的车头配上平滑的腰线给人一种俯冲向前的感觉。尾部设计圆润、饱满，四和一狭长型的尾灯异常的醒目。马自达6的前大灯那四个瞳人的鹰眼，透着凌厉的神气。中网上的大面积镀铬饰条和雾灯位置的银色装饰条也为马自达6凭添了一分运动的气质。五幅的铝合金轮圈也比老款的更显硬朗，视觉效果也较老款有了不少的提高。

　　——内饰

　　马自达6的内饰给人的感觉也是充满运动的，整体做工细致，用料实足。马自达6弃用了其他厂商标榜豪华的桃木装饰，黑色配有暗纹的钢琴漆中控饰板给人带来了另外一种感觉，音响和空调控制按钮简洁、实用，各旋钮手感一流，阻尼适中。中控台上设计时尚、充满动感的五个圆形的空调出风口也成为其它车型效仿的榜样。仪表台任何一部分触摸起来的手感都是硬中带软的，座椅、方向盘、挡杆、手枕都包裹了上佳的真皮，整个车厢找不到明显破绽。
 

　　在配置上马自达也做足功夫，6碟音响、前侧气囊加气帘、全自动空调、定速巡航、自动清晰氙气大灯、电折叠后视镜和卡式钥匙（无须拿出钥匙即可开锁车门和启动车子）在此次试驾的马自达6上都是标准配置。
 

　　在乘坐空间上轴距2675mm的马自达6虽然在同级别车中算不上皎皎者，但乘坐空间并不感到局促，腿部空间还算充裕。驾驶座不仅有8向调整，还带有3组记忆，加上方向盘四向调节的范围也较大，不同体形的驾驶者很容易找到合适的坐姿。后排坐椅设计平坦，中央位置的地台突起不算严重，所以在后拍乘坐3名成年人的时候也不会显得拥挤。

　　——动力操控及数据测试

　　马自达6 装配的2.3发动机，在保持了S-VT、VIS、VTCS、VAD等四大可变进气系统的同时，优化了平衡轴，并增加了电子油门，同样使原本在2 000~3 000r/min其间稍有下滑的动力得到抑制，并在高转速时的输出有所增强，最大功率在6500转时达到120 kW，在4000转时能爆发出204N.m的扭矩。

　　说到提速，光看动力显然是不够的，变速器同样至关重要，马自达6为发动机匹配的是一款五前速的手自一体变速箱，这也是目前国内同类型车型的主流配置，得宜于比较好的调较，马自达6在提速方面的表现还是得到了很好的提高。变速器实现了迅捷的加速性能，并通过缩短换挡时间间隔，使换挡动作更加柔和。 在电子设备上马自达6装备了ABS＋EBD＋EBA＋DSC＋TCS，这也是同级车中最高水平的装备，尤其是通常只见于豪华轿车EBA(电子制动力分配系统)也出现在马自达6身上。

　　在实际驾驶过程中，我们可以明显的感觉到除了少数性能跑车外，马自达6的操控性能在家庭轿车领域可以说是很强的。马自达6前悬挂为高位安装的双横臂独立悬挂，减少了不良路面的影响，保证了车辆的稳定性和乘坐舒适性；其后悬挂为E型多连杆独立悬挂，力臂结构设计精密，确保了车辆的行驶操控性和乘坐舒适性，而马自达6能有这样的操控性能自然也在情理之中。

　　在全油门加速的情况下，马自达6的抬头现象不算很明显，在全力制动时车辆的前倾也在可接受范围内。在以上测试中我体会到了马自达6优秀的悬挂调较，也体会到了其优秀的操控。42.27m的刹车成绩只能说是中规中矩，这个成绩的获得在很大程度上是轮胎的问题，马自达6选用的是205/55R16的韩泰轮胎，如果选用更高性能的轮胎相信马6的表现会更好。