[大家车网 车市评论]

　　4月10日，比亚迪在京宣布：即日起，对旗下全系车型实施“4年/10万公里”超长质保，范围涉及99.9%的零部件，新能源车的核心零部件更是延至5年/10万公里，其中易损件的质保期超过行业标准近两倍。

　　不光比亚迪，此前包括长城、奇瑞、北汽在内的多家自主品牌，已相继宣布实施延长质保的新政策。其中，奇瑞A3质保期为4年/12万公里;腾翼(微博)C30为4 年/15万公里，哈弗H6为5年/10万公里，腾翼C50更是执行5年/15万公里的超长质保。这样一来，上述自主车型的质保期， 不仅高于2—3年或6 —10万公里的行业通行标准，且优于大多数合资车型。

　　除了延长质保，北汽自主品牌首款车型E系列，还首开先河在业内试水“三包”服务，承诺消费者购车60天或里程3000公里内，凡动力总成等关键部件涉及质量问题，均可要求厂家免费更换。

　　自主品牌在售后领域频出狠招，舆论也给予积极的肯定，普遍认为延长质保有利于自主品牌提升形象，既能展示其对品质的自信，又能补足服务短板，增加与合资 品牌竞争的砝码。此外，自主品牌这种“集体觉醒”，也显示出它们欲改写行业标准，打破由合资品牌制定游戏规则的良苦用心，既然在技术和品质方面难以一蹴而 就，售后服务则成为最具优势的平台。

　　无论如何，延长质保都是消费者的福音。能以实惠价格享受到品质不断提升的产品，又能最大限度消除用车的后顾之忧，这无疑有助于提升人们对自主车型的消费热情。虽然延长质保会带来成本增加，但自主车企能否因此达到“以质换量”的目的，还需拭目以待。

　　在技术上处于“跟跑”地位的自主品牌，在售后领域正图谋“超车”。日前，比亚迪宣布提高旗下所有车型质保标准，包括之前实施延长质保新政的长城、奇瑞等自主品牌车企，延长保修等售后服务升级正成为补足技术短板，提振市场人气增加销量的“奇招”。