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在刚刚结束的北京车展上，一汽大众和奥迪公司携奥迪A6Le-tron插电式混合动力概念车、奥迪Q3金龙驭风概念车和奥迪RS Q3概念车在北京车展全球首发；并由这三款全新车型领衔、四款亚洲首发与A/Q/R三大系列共计22款主力车型共同构成参展阵容。在车展现场，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军接受南方日报记者专访时表示，竞争颇为激烈的豪华车市场，价格战将告一段落，价格也将恢复正常。同时，随着奥迪逐步重视部分区域市场，奥迪的成绩也逐步提升，其中去年在广东豪华车市场的份额便达到第一。

豪车价格战告一段落

记者：三大豪华车品牌产品与品牌均有趋同现象，那全新竞争点会在哪？

张晓军：竞争其实包括产品和品牌的竞争。奥迪品牌作为高档车型的领军者，确实很多方法都被人家所效仿，包括市场、产品策略和市场公关活动；还有对经销商的管理，人家都在效仿。但是奥迪是高端品牌，奥迪品牌总能想出办法满足市场需求，让用户接受。首先，我们要有产品来满足用户的需求，不能为了快，短期为了获得市场份额，就什么都不管。我们有两点必须坚持：第一，需要坚持对中国用户的需求精准理解把握。第二，全价值链本土化战略。

记者：面对竞争对手的降价行为，奥迪如何应对？

张晓军：现在的竞争程度是超乎想象的，和往年相比是完全不一样，其中就包括部分品牌在价格上的策略，这确实给市场带来一定的问题。但是，我认为这个市场不会再进一步降价了，因为它已经收回来了。作为奥迪来讲，我们不希望通过短期价格手段来刺激市场增长。

记者：从一季度统计数据看，豪车增幅依旧非常大，这与产品、价格的下探有没有关系？

张晓军：自主品牌有些做得很好，有些表现不尽如人意。长期来看，竞争态势还会继续下去。从我的角度来说，高端品牌的发展恰恰是依赖低端车型的人更新换代，这并不是挤占，仅仅是更新换代是一个现象。何况在中国，高档车去年的比例约为7.6%，而全球平均为10%，欧洲甚至高达30%，与之相比，我们高档车市场发展空间还很大。我觉得未来高档车会有较快的发展。普通乘用车市场也会有一定发展，只是因为它的基数太大，所以增幅比较小。

奥迪广东市场份额第一

记者：奥迪RS Q3今天上市了，未来进入细分市场的策略是怎样的？

张晓军：奥迪品牌把一款车引入中国市场，是要满足中国消费者的需求，因为奥迪品牌的产品引进有一套自己的规律和完整规划，我们对市场每一款车型都要做深入分析，进行消费者调查。所以我一直讲奥迪是稳扎稳打的，RS系列也是我们计划了很久的。今天我们的RS5就要和消费者见面，包括奥迪RS Q3，当然它是一个概念车。目前中国的市场已经到了一定时期，我们应该把产品引进来，来满足那些喜欢极致运动性能用户的需求。

记者：奥迪在华南动作不断，市场表现如何？

张晓军：大众集团有一个南方战略，奥迪作为其中一部分也有一部分计划在那里，近三年来，由于我们的不懈努力和当地消费者、媒体的支持，我们这几年的南方市场增长是非常快的，市场占有率也在增长。去年我们在广东市场，奥迪品牌的市场份额是第一位。

记者：我们今年引入Q5混合动力车，有没有特别的市场策略？

张晓军：这个产品没有投放，我现在没法公布到底怎么做的。但是奥迪Q5混合动力车将是奥迪在中国的第一款混合动力车车型，我们非常关注，也会有一整套的计划和策略保证中国市场的销售，一方面让消费者欢迎，让消费者满意。因为里面有很多的不同零件，维修工也要专门培训，这些工作我们都在做，估计不久我们的Q5混合动力车就会投放市场。