上海通用别克 - 君威

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视觉猛兽出笼 君威GS超级运动版实拍

   在上一年的广州车展君威GS完成了亚洲首演之后，凶悍的外观令人过目不忘，人们都对于国产

版本的君威GS充满了期待。今年9月15日国产君威GS正式上市了，但28.39万元的价格确实令不少

人都颇感意外。

    相比海外版的君威GS，国产君威GS少了190kW的最大功率、20英寸的镀铬抛光轮毂、brembo刹

车卡钳+大尺寸打孔刹车盘.....光听这些，似乎觉得国产君威GS已经没有太多的看点了。事实真

是这样吗？下面就让我们来发掘一下国产君威GS的亮点所在吧。

    君威2.0T旗舰运动版车型能爆发出166kW的最大功率，虽然在同级别车型是处于领先地位，但

对于追求速度与激情的人们来说，更强动力的输出就好比对杨枝甘露一般渴望。国产君威GS的价

钱仅与君威2.0T旗舰运动版有着1.4万元的差价，想以此价格就想换来更强动力的输出和更完美的

操控性（海外版本拥有四驱系统），那似乎有点痴人说梦了。没有涉及动力总成和操控性能的变

化那也是情理之中的事儿。若想了解更多关于国产君威GS的底盘悬挂系统信息，请点击我们范鑫

同事所写的： 《别说我“超级”别克君威GS底盘解析》文章，或许会对这款国产君威GS有个更深

入的了解。

◆ 外观篇：

    既然不涉及“功底”的变化，那外观变化可不能再省事儿了，海外版本的整套外观运动套件

被保留下来了，君威GS的外观给人就一个字“酷”，这种酷劲已经远离了中型车固有商务气息，

更谈不上与家用沾边了。

    其实普通版君威车型在同级别车型中也绝对算是运动风格的代表，而在加装运动套件之后，

君威GS比普通更显紧凑、更加动感。用最具运动气质的合资中型车来形容一点都不为过。 

    在君威GS的广告词中，把其比喻作“智驱豹”，其实我觉得君威更像是一头充满攻击欲望的

剑齿虎。这种仿生学的设计能很好的提升车型视觉效果，君威GS的凶悍造型设计赚足了回头率。

    君威原本灯尾上扬的前大灯在增加蓝色冷光环之后，变得更加犀利传神。犹如紧盯猎物一般

的目视前方，这是小变化达到大效果的体现。

    如同“獠牙”般的镀铬进气口是能真实流通空气的，即便如此这个进气口的设计是如此的夺

人眼球，但在空气动力学上却不会有太大的作用，装饰意义更强一点。

    保险杠边缘的两侧的小腮口设计那就是“货真价实”的装饰件了，其实这个没有必要太纠结

是否通风，毕竟从君威GS的定位来看，并不是什么性能跑车之类的，其卖的就是个性化的外观而

已，所以这种装饰件的设计已经很符合其设计定位了。

    令人遗憾的是轮胎和轮圈方面都不予以同步，对于重点打造外观视觉效果的国产君威GS来说

，如果能在轮胎和轮圈上进行同步的话，那就更具视觉冲击力了，但毕竟价位摆在那儿，这些只

能是想想而已。

    国产君威GS的的尾部造型和海外版本的一致，两个镀铬排气口装饰件十分有效的提升了视觉

效果，虽然排气口实际开口并非如装饰件表现的那么大，但气势已经足够强大。

    对于国产君威GS来说，外观运动套件虽然装饰成分更浓厚一些，但是无可否认的是某些套件

确实对高速行车稳定有相当大的作用，后保险杠下方的扰流板便是其中一个。

外观总结：

    除了轮胎和轮毂方面未能与海外版本同步以外，整体造型还是沿用了海外君威GS的设计，基

本能做到“同步”。对于并未在动力性能调校上有追求的国产君威GS来说，这种变化已经足够了

。毕竟这个价格要消费者能承受得起，厂商方面也要生产得起，算是一种互惠原则吧
◆ 内饰篇：

    君威GS的内饰设计虽然沿用普通版本的造型设计，但是其在细节上的变动更加体现了其特别

版的魅力，也比普通版本车型显得更加精致一些。

    君威GS的方向盘造动感时尚、精致。无论是做工还是用材都相当的到位，增加的换挡拨片能

提供更多的驾驶乐趣，毫不吝啬的说这是君威目前最精致且最具运动感的一款方向盘，而且手感

还挺的不错。

    国产君威GS虽然在动力总成方面没有变动，但是厂家宣称在增加的的FlexRide自适应驾驶系

统后，能在同样的动力系统下提供到不一样的驾驶体验感受。至于真实的驾驶体验如何我们可以

参考同事胡正暘所写的《这就足够了试驾别克君威GS超级运动版》文章，又或者等待汽车之家的

专业评测文章方能一探究竟了。

    这套FlexRide自适应驾驶系统除了在驾驶方面会提供不同驾驶感受外，它还会产生不同的视

觉体验效果。在运动模式下，仪表盘呈现的是红色背景光，充分激发你的肾上腺分泌。而在标准/

舒适的模式下，则变为原来的青色背景光，除了外观，驾驶时的视觉冲击效果也做得很到位。

    车内不少地方都采用了红线缝边设计，这样的设计虽然在许多运动性能版车型都会用到，但

却能实实在在的提升运动感，或许是约定俗称的手法吧。

    君威GS的车内座椅均采用了红色绕边设计，造型相当富有运动感。前排的舒适型和包裹性都

很不错，但腿部方面则逊色不少。后排座椅的材质和样式与前排基本做到了统一，同样兼顾了舒

适型和包裹性，感觉相当不错。

全文总结：

   从上述的全文介绍基本可以了解到，国产君威GS和海外版本的整体设计除了动力性能方面的差

异意外，其他的都基本做到了一致。而且国产君威GS的变动幅度也并不算少，里里外外都能做到

了“酷劲”十足。相比之前的顶配车型——君威2.0T旗舰运动版增加了整体运动套件、红色饶边

运动座椅、换挡拨片和FlexRide自适应驾驶系统等等，价格方面则增加1.4万元，我觉得这已经足

够了，这种原厂的高性价比改装对于追求个性化的消费者来说是再好不过的事儿，毕竟要动真格

的提升车辆的动力或者操控性能，费用肯定也会水涨船高，这不似乎不太符合国情。这款君威GS

对得起它的价格了，接下来我们更期待挑战者的到来