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      又到年底，潜台词是又到了盘点的时候。不管2012世界末日的传说是否真实，有些事情，并不会因此而改变。比如吃饭、睡觉、上班工作、为生计奔波这些个人行为，再比如渠道的开拓，市场份额的争取，营销宫心计的较量这些商业行业，所以明年新产品的投放还是如期而至。如果明年你有购置的意愿，就应当读下去，无论是怀揣几万，还是预算几十万，相信总有对你有略微的参考作用。

NO1:全新一代速腾

　　先从我国汽车市场最大的紧凑型车市开始。2012年该市场最受期待的一款车无疑是全新一代速腾。今年代号NCS的全新速腾传闻已非常的多，无论是媒体还是消费者，对它都期待满满。年初先是对它的谍照进行了极大关注，接着盼望着能在成都车展看其亮相，尽管成都车展它跳了票，不过在广州车展总不负众望，完成了首次亮相。

　　大家的期待和关注都是有迹可寻的。作为A+级车市的一款标杆车型，速腾在过去5年的市场存在里，收获了50万的用户，而且在安全、质量、操控、动力各个维度都建立了良好的口碑。对于全新速腾当然希望有更好的呈现。

　　第一眼无论从外观还是空间，全新速腾都表达出了自身与前一代的明显差异。眉眼有几分与迈腾相似的全新速腾从后面看过更像是一个“小帕萨特”。坐进去，虽然全新速腾沿用了大众风格内饰，但是相比现款速腾，新的内饰更有个性一些。中控台与仪表版由曲线勾勒成为一体，倾斜向驾驶员的中控台平添了几份活泼。

　　动力系统方面，1.6L车型被16气门发动机取代8气门发动机，是新速腾的一大改进。这款已经在国产POLO、高尔夫、明锐、晶锐等大众集团车型身上服役的小排量自然吸气发动机，最大功率、扭矩分别为77kW/5600rpm、155N.m/3500rpm，相比老款1.6L车型的74kw/6000rpm、145Nm/3800rpm，它不仅在最大功率、扭矩输出方面提高了3kw、10Nm，其在低速扭矩输出、燃油经济性和日常养护成本上也更有优势。而原本出现在现款速腾身上的1.4TSI和1.8TSI发动机也会没有悬念的出现在新一代身上。

　　尽管全新速腾已很周全细致的考量了这个级别消费者对车型消费的种种因素，但结果还是出人意料，精心的准备换来的并不是惊喜而是关于减配的质疑和责难。不过细心的人有所发现，全新速腾现在的产品力横比卡罗拉、轩逸等还是有傲世同级的竞争力。更何况全新速腾在悬挂问题是否有高低配车型的不同备案这一问题，终始还是未知数，所以全新速腾还是备受大家的期待。也许大众认识到在中国对技术过剩的坚持，终不如像日韩系那样对体贴消费者那样更务实。不过话说回来，大众在该坚持的地方，始终没有放弃，比如全新迈腾，比如高尔夫6蓝驱版。

　　N02：高尔夫6蓝驱版

　　如果说大家对新速腾的期待是基于消费需求，那么对高尔夫6的蓝驱版的期待则是基于求知欲。什么是蓝驱？这是所有人都有的疑问。

　　蓝驱与其说是技术，不如说是一种理念。汽车巨头丰田提出了“电力替代”的策略来抢夺未来市场，而大众则采用了“提升效能”的理念。个人以为后者更为现实。通过对汽车每个环节的优化和再设计实现节能减排。

　　早在2010年的北京车展上，大众就在极力推广“蓝驱”技术系列，就是对所有“提升效能”措施的总结，虽然这个概念对于我们国人来说有还有点陌生，带“蓝驱”标签的量产车型也尚没有，但实际具备这个概念的车型已相当普及，比如TSI+DSG。TSI号称尽燃每一滴油，不就是为了提升效能，减少废污排放。

　　而明年将上市的高尔夫蓝驱不只有包括1.4TSI+DSG， 还包括了起步-停车系统、低阻轮胎、特殊的车身底部护板、绿色隔热玻璃等措施，最终只是为了实现油耗更低，节能排放的指标更高。

　　关于“起步-停车系统star/stop”，在所有混合动力车型里都有装备，这一系统能大幅减少发动机的怠速工况，和加个电机所起到的作用部分类似。起步/停车系统是这几年来发展最迅猛的汽车环保技术，特别适用于走走停停的城市路况。自博世起步停车技术于2007年底投产以来，迄今已累计装车达100万辆。预计到2012年，欧洲新上市的车中将有50%配备起步停车系统。而据介绍，这么简单的系统，竟然在城市工况下，能达到15%的节油能力。

　　据说蓝驱系列技术也将同TSI+DSG一样，渐渐普及到大众系列车型。这又将为大众分食多大的市场呢，明显大众对技术先进性从来都没放弃过。

　　NO3：全新Cross Polo

　　回到现实中，也许你会觉得高尔夫6蓝驱太环保了，距离太远，无论是产品性能上还是价格判断。预算不多，我就想买个车代步，偶尔还能出去玩玩。这可是很多人在选购小车时说的话。

　　2012的小车有一款呼声很高，它仍然来自大众。

　　全新Cross Polo因为出自上海大众POLO家族，所以在未露面前就引起了大家的好奇和期待，在广州车展的首秀更是大获成功。基于第五代Polo升级而来跨界版，前后防护板均加装了运动套件，不仅赋予车身更加动感的运动气质，还能对车漆进行保护。动力方面，国产新一代Cross Polo或将搭载1.6升发动机，最大功率105马力，峰值扭矩155N·m。传动方面，与之匹配的是5速手动和6速自动变速箱。全新Cross Polo的长、宽、高分别为4000/1710/1505(mm)，比常规版Polo大了一圈。相比之下，大家更期待的是它的底盘升高了15mm，理论上可以获得更好的通过性不知在实践是否等同理论。

　　据悉这款小车将于2012年3月投放市场。目标用户已锁定为年轻、时尚的消费者，竞争对手锁定为长安铃木SX4等多功能小型车。现在我们在等待的就一个合理的定价，那么此车必火，鉴定完毕。

　　NO4:雪佛兰迈宝锐

　　说完了A0小车、紧凑型车，轮也轮到中高级轿车。今年这个级别的市场风云变化，昔日风光的日系三强面临重重危机。产品力可以说是强势又霸道的德系双雄不只让B级车市的标准大幅提升，也着实分食了大量市场份额，但最让日系接受不了的事实是，韩系也骑到头上来了。凯美瑞迅速做出了调整，可是明年还有一个强劲的对手即将出现。

　　这就是来自上海通用雪佛兰的迈宝锐。

　　这个名字听起来比较陌生，但正因为陌生，再加上海通用的故作神秘就更让人期待了。其实在海外已繁衍至第八代的迈宝锐算起来有超过50年历史了，但是中国市场的“陌生”让上海通用在对这款车上显得小心翼翼。

　　早在一年多前上海通用就放出口风了，但后来就没了消息，更增添了迈宝锐的神秘感。2011年上海车展迈宝锐终于亮相了，以全球首发的名义赚取了不少眼球，但是之后关于上市的消息又石沉大海。

　　但是迈宝锐产品信息开始散布开来。外形长像 采用了雪佛兰全新的家族式前脸设计，U行大嘴设计与蜂窝状前格栅相结合，前大灯设计有点类似于现款别克英朗GT的风格。整体的设计给人感觉大气和沉稳，与同平台新君威的动感气质截然不同。海外资料显示，该车的长宽高尺寸分别为4859/1854/1463mm，轴距为2738mm，与新君威相差不大。

　　至于动力，迈锐宝选择了沿用新君威动力总成的做法，为了让对其有迟疑态度的消费者放下心来，毕竟销售稳定的君威对于这套动力总成就是活广告。

　　在广州车展有媒体预测到了迈宝锐上市的时候了，于是加大了对迈宝锐的报道，可是上海通用还是在吊大家的胃口，继续神秘。不过这接近年前，迈宝锐却宣布：2012，我来了。对于这么一款保持了神秘色彩的车，不管买不买，好不好，总归是要看一看，最受期待也不为过。

　　另外关于SUV和豪华车市本来也是应当提一提的，不过鉴于这两个车市的特殊性，笔者决定另起文章重点分析。特别SUV明年的产品投入相当之大，井喷与期待的背后究竟会上演什么样的剧目，且听下回分解。