东风日产 - 轩逸

　　[大家车网 厂商动态]

　　东风日产今年的目标“保底”是产销100万辆，“摸高”是“拿下”一汽大众。而2011年第一季度，汽车行业整体增长缓慢，经销商盈利减少，东风日产能顺利实现这么高的目标吗？日前，东风日产乘用车公司总经理松元史明、副总经理任勇接受记者采访时称，今年第一季度东风日产远高于行业整体增速，实现了16%的高增速，随着家轿产品新一代轩逸发布、合资自主品牌启辰D50上市，东风日产双品牌运营进入实质阶段，东风日产今年冲击100万辆很有根基。

　　●东日冲击100万有根基

　　尽管从数字上看，4月乘用车销量不再难看，实现了两位数的增长，但这只是批发数字，终端市场上，销量数字几近腰斩（从大约166万辆降至90万辆）。经销商感觉车不好卖，卖了也不那么挣钱了，库存压力非常大。同样的问题也摆在东风日产的面前，面对江河日下的市场形势，车企如何应对？今年东风日产能冲击百万辆吗？

　　东风日产副总经理任勇仍然信心十足，他表示，中国汽车市场依然有希望，这就是车企生存和发展的空间。“中国汽车市场足够大，每年会有1800万个新增客户，这足以让我们好好工作。现在来看，虽然增加缓慢，但市场依然还是在增长，只要用心地关注消费者，用心地把市场做好还是有空间的，会给我们回报的。”他承认整个市场环境不是特别好。不过他表示，单就东风日产来看，第一季度表现不错，实现了22万辆左右的销量，几个主力车型在相关的区隔中获得了很好的成绩，整体实现了16%的增速，排在第二位。“大家都知道，这段时间豪华车卖得很火，实际上如果大众排除奥迪的份额，我们的增速排在第一，今年我们有不错的开头。”面对今年东风日产逆市冲击百万辆的质疑，他表示，在今年100万辆的销售目标里，启辰品牌肯定会有7万辆以上的销量；东风日产还可能实现大约10万辆的数字营销目标。此外，两款Nissan的新车都是增量。就这些来看，东风日产今年冲击100万辆是有根据的。

　　至于经销商感受到巨大的压力的问题，他坦言，对经销商来说，今年达成百万目标确实有些压力，也因此，东风日产4月份已经进行了调整，减轻经销商压力、照顾其利益。但具体来看，对比此前制订的目标，经销商已经超额完成了任务。“赢利是一个波浪形的走势，有波峰波谷，我们会找好对策，东风日产会把经销商的利益放在一个重要的维度。”

　　●关于轩逸：新老两代或同堂销售

　　新一代轩逸目前已开始接受预订，预售价格区间为15万元至17万元，并将于今年年中面向全球主要市场进行销售。该车由东风日产广州花都工厂生产。在记者看来，这款中级车当不得“史上最强中级车”的名头，但宽敞的空间、舒适的乘坐感受以及经济的油耗确实是杀手锏。

　　记者：新轩逸强调“越级”，体现在哪里？会同堂销售吗？

　　松元史明：新轩逸研发过程中进行了很严苛的产品测试，每一项指标都接近或等同于天籁测试基准，力求在性能、空间、操控性、装备等各个方面让消费者实现越级享受。

　　新轩逸造型更加动感、内部更宽大、舒适性较老款更加突出。我们率先展示的是搭载1.8升MR发动机（PUREDRIVE纯净动力系统）及全新智能XTRONICCVT无级变速器的车型，技术上也超越同级。

　　任勇：新轩逸更好地体现了中国消费者的需求，因为中方的人员更多地参与了新轩逸的研发工作。现款轩逸月销量过万辆，有很好的口碑，我们会珍惜现款轩逸在市场上所建立起来的优势。新款上市后，老轩逸在一段时间内仍会跟新款并行销售。

　　●关于启辰：价格品质都很给力

　　东风日产启辰品牌首款车型启辰D50已经上市并公布价格：6.78万元至8.38万元。价格相当给力，消费者对D50似乎相当认可，据悉，4月23日上市至5月2日，一周就卖了2300辆，看来，启辰月销过万辆应该不是虚话。

　　记者：启辰的市场反应如何，这样的合资自主品牌能被认同吗？

　　任勇：我们注意到，消费者对于有魅力的价格是非常感兴趣的，但是，价格背后一定要高品质。东风日产有这个能力用整个全价值链的优势、积累的经验，按照消费者需求做品质、性能各个方面最好的车。从市场反应可以看到，我们用心为消费者做出的产品，消费者能够接受，消费者对启辰是认同的！

　　合资企业做自主品牌圈内议论很多，但和消费者的认识是不一样的。消费者不管是进口车、合资车还是什么车，消费者要的就是一款好车，你要做一款好车给消费者，这就是最硬的道理。

　　启辰的开发对中方来说是很值得兴奋的事情，这对汽车产业也是一件好事。启辰就像自己的亲生孩子一样。我们整个价值链已经具备了竞争的实力，我们建立了中国供应商品质联盟，让整个产业提升一个品质水平。我们一直在推进中国汽车产业的发展，通过合资引进了技术，让中国消费者提前十年享受到好的产品。在这个过程里，中方团队也积累了经验，开始做自主，做合资自主品牌，就是让我们有一个舞台，有一个全价值链的概念来做这个事情。

　　为什么有些人说合资企业不能搞自主，是因为很多人饭难吃了。我们知道我们的工作是什么、任务是什么。首先，我们必须把消费者利益放在第一位，第二我们要找到促进中国汽车技术发展最好的路径，我们不能回到过去那样。

　　松元史明：今年启辰品牌会有另外一款车推出。在网络建设方面，已经在全国铺开了100家左右启辰品牌的专营店，并且与NISSAN品牌实行联网服务。今年年内，我们要把启辰打造成月销量过万的品牌。