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速腾在保养便利性方面具有优势，但保养成本较高，这跟其高昂的配件价格关系很大。

一汽大众首款搭载1.4TSI发动机的车型——速腾1.4TSI正式上市。厂商对这个新排量车型很重视，不仅停产了技术老旧、缺乏竞争力的2.0L车型，还进一步调整了1.6L与1.8T车型的售价以给新排量腾出价格空间。一时之间，追求速度感的车友们又开始热烈追捧起这辆“老车”。

在外观上，速腾1.4TSI与1.6L车型没有什么区别，内饰也没有太多变化——熟悉的朋友都知道，大众就是这么个“习惯低调”的厂商，不论是减配还是增配，都喜欢不动声色的进行。

速腾搭载的这款1.4TSI发动机代号EA111，拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点，能输出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。另外，原本速腾装备的6速手自一体变速箱就足够先进了，同级中就难寻敌手，这回大众为速腾1.4TSI配备的DQ2007速DSG双离合变速箱更是让技术派车迷们兴奋不已，真正可以说是同级车中的技术王者。

相比大众之前推出的采用湿式离合器的DQ2506速DSG变速箱，这款DQ2007速DSG双离合变速箱采用干式离合器，优势在于动力传输效率更高且变速箱齿比更密、动力输出更为平顺，但却只能承受250Nm的扭矩输出，而非前者的350Nm，搭配峰值扭矩仅为220Nm的1.4TSI发动机倒是刚刚好。