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　　日前我们获得了上汽全新纯电动车型E50的相关消息，也就是之前以荣威E1概念车身份亮相车型的量产版本。这款新车在上汽内部的研发代号为EP11，目前确定的量产车型名称为荣威E50，该车将在上汽的临港基地投放生产，正式量产的时间是2012年10月28日。量产版本将在接下来的北京车展上与消费者见面。

　　荣威E50的充电结构布置在车头中间位置，但在测试车的车身左后方侧面位置又看到了类似油箱加油口的盖板设计。因此我们预计E50纯电动车型后期还有可能推出插电式的混合动力车型，或者是汽油版的常规动力车型。毕竟这是一款上汽投入大量财力和人力开发的全新车身结构，如果只推出电动版车型，在短期内很难实现规模效益。

　　荣威E50的大灯采用黑色底壳的运动风格，大灯内还集成了LED的日间行车灯，保险杠格栅的两角有前雾灯的设计。

　　量产版的车身结构来看，基本延续了早前荣威E1概念车的设计，可能是考虑后排乘客的舒适度，后三角窗的尺寸明显加大，毕竟这是一款四座版的车型。确保车身结构的足够钢性，并没有采用全玻璃车顶的设计。由于车体尺寸较高，因此后排座位的头部空间还是有足够保证，但因为长度较短，导致后备箱空间比较窄小。

　　后备箱盖采用了大曲面的玻璃设计。后保险杠上配置了三探头的倒车雷达，对于E50这样一款微型车来说已经足够了。荣威E50采用前碟后鼓的刹车结构，轮毂的款式非常有特色，这也是纯电动车型的设计偏好，采用了175/60 R13规格的轮胎配置。

　　通过对量产版本的观察分析，与之前消息有所差异的是，荣威E50并未采用轮边电动机的驱动结构。这款电动车配备电动助力转向系统，将采用前驱方式，电机和控制模块布局在传统的发动机舱内，电池组则设计在车身底部。电机能够提供最大47kw的功率输出，最高时速为130km/h，0-100km/h加速时间为15秒。而磷酸铁锂电池系统能够保证最大续驶里程190km，该车具备快速充电功能，30分钟内可充电80%。

　　由于没有内燃机的配置，因此荣威E50仪表板没有传统的转速指针。中控台也是大尺寸的液晶屏，还采用自发光的隐藏式触摸感应按键控制面板，同时集成了影音系统和空调系统。电动车窗，座椅加热，电子手刹等功能按钮都布置在“变速箱”挡杆的后方。当然这个变速箱挡挡杆只是模拟的，毕竟电动车型并没有真正意义上的变速箱结构，只是一个驱动模式转换的开关而已。

　　座椅面料虽然是织物，但双色的搭配，以及蓝色线条点缀，仍然给人一份舒适、温馨的感觉。后排座位比较窄小，只能容纳两名乘客，同时后排侧面车窗为封闭式设计，因此后排的座位只能是应急之需，舒适度方面不会太理想。

　　编者语：从油口的盖板设计来看，我们猜测这款车型应能够同步推出汽油版车型。荣威的这款微型车，相信将能帮助荣威在时尚的微型车市场获得一席之地。由于电动版10月份就会量产，那么汽油版未来什么时候能够推出呢?我们将继续关注。