郑州日产 - 奥丁

　　[大家车网 试驾]

　　作为郑州日产的双品牌战略的一款重要车型-奥丁(配置 图库 口碑)，我们并不陌生，这款脱胎于帕拉丁(配置 图库 口碑)的一款城市SUV，与帕拉丁拥有同样的底盘和车身构架，基本相同的装备和内饰布局，最大的变化是车标换成了东风的双飞燕车标和前进气格删。在北京很难见到奥丁的芳容，因为自07年上市以来，它一直主要搭载的是柴油发动机，汽油发动机只是4G64国3排放的，受北京排放的限制，迟迟没有进入我们的视线范围内，也让他损失了北京这个庞大而诱惑的市场，郑州日产自然不会放弃这块诱人的蛋糕，这不，搭载了汽油发动机的国Ⅳ(带obd)的全新奥丁正式登陆北京市场，给了我们这些奥丁迷亲近他的机会。此次我试驾的车型是2.4L两驱汽油国4手动豪华型，售价12.18万元。

谈到奥丁，就要拿他和我们熟悉的帕拉丁小比一下，如果用一句话概况，奥丁就是挂了东风标的帕拉丁，当然这样的描述很笼统，很主观，我们不能磨灭他做的很多细微的设计和调整。奥丁与帕拉丁外观区别最大的地方就是前脸了，褪却了帕拉丁浓重的越野味道，可以说脱胎换骨。时尚的外观，圆润的曲线，更倾向于轿车化的设计融入其中。换掉原帕拉丁的网状隔栅，取而代之的是在轿车中常见的横条式隔栅，车顶上行李架也有所改变，再加上U型前脸，处处都彰显着城市化的韵味。尾部区别不大，只是尾灯组和保险杠有细微的改变。

奥丁2.4L两驱汽油国4手动豪华型

　　坐进驾驶舱感觉非常熟悉，空间依旧那么宽大，简洁的风格得到了延续。做工也精细与帕拉丁。运动的四幅方向盘已经换上了东风的LOGO，之前我试驾过的柴油版奥丁当时都是考虑零部件模具开发和生产，还有成本问题等综合因素，使用的是 帕拉丁的日产LOGO方向盘。中控台改为上银下黑的双拼色调，上部的音响娱乐系统包上了银色亮条，鲜明突出。

　　音响上增加了USB接口，虽然是个很细微很简单的装置，能让我们感觉到奥丁从强调粗圹越野风格的帕拉丁改头换面为舒适的城市SUV之用心良苦，他不是只作表面功夫。织物座椅乘坐舒适，包裹性很好。宽大的后备厢可以让你肆无忌惮的放下任何出游所需的物品，而且后排座椅可以折叠拆分、完全放到，可以腾出更大的空间。中控台有储物抽屉，很实用，但完全打开之后有碍挂挡，适合停车时候使用，便利程度有所折扣。

　　除了从帕拉丁那里继承了帕拉丁的阶梯式车顶、下部梯形车架，以及日产独有的吸收碰撞能量的车身等基本的安全框架之外，作为一款城市型SUV，奥丁增加了安全性配置和便利性配置。例如，三回路四通道五传感式的ABS、感载比例阀、前排单气囊、倒车雷达，以及带MP3接口的CD音响系统、遥控门锁、电动门窗、电动后视镜、无级变速间歇雨刮等，给车主带来了轿车化的享受。

搭载了三菱4G69汽油发动机的奥丁，驾驶他的过程似曾相识，因为这款成熟的发动机，被应用到了多款车型上，比如我们熟悉的长城哈弗(配置 图库 口碑 论坛)。汽油发动机的特点就是噪音小，相对平顺，维修成本低廉。想起之前驾驶柴油高压共轨版的奥丁，记忆犹新。“明显的振动和噪声清楚地告诉我这是一台柴油战车，提速相对比较慢，而且震动和冲击明显，当速度慢慢提升到60以后，噪音和振动瞬间消逝，你就会感受到柴油心脏带来的乐趣，而且后劲十足”。

　　此次推出的汽油版奥丁，均为2驱车型，可以看出郑州日产是为城市驾驶量身定做的一款车型，高身位和宽阔的视野，让我知道我是在驾驶一辆宽大的SUV，别的感受很轿车化了，车身平稳，噪音控制很好，档位平顺，但短小的档把和高坐姿有点不太协调，距离有点长，伸手挂挡有点费劲，有抓脱手的可能。这款排量为2.4L的4G69S4N四缸发动机，最大功率为110kW/5250rpm，最大扭矩为200Nm/2500~3000rpm，最高车速≥160km/h，在城市行驶那是相当够用的。

　　如果你痴迷于suv的狂野，又迫于工作的限制，不能肆意游走于山川大河，那么奥丁绝对是你的首选，他绝对有这个范儿，但功力如何，我们有待商榷，一般山路、烂路还是可以驾驭的，再有点难度和极限的路况，只能让他四驱的兄弟来驰骋吧，好在奥丁家族人丁兴旺，两驱版，四驱版，汽油版、柴油版应有尽有。(