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来源：IT之家

作者：姜江

今日，特斯拉播客节目 Tesla Daily 的主持人罗博・毛雷尔（Rob Maurer）在社交平台发帖称，美国对混动汽车的补贴过于宽松，应加以调整。

罗博・毛雷尔表示，根据美国国会新推出的《2022 年通胀削减法案》的草案，电池容量为 7 千瓦时的插电混动汽车（PHEV）就有资格获得最高 7500 美元的税收抵免，这跟纯电汽车的补贴相同，然而 7 千瓦时的电池成本甚至不超过 1000 美元。因此，罗博・毛雷尔认为这是对税收的公然浪费，这将导致美国在新能源汽车方面的发展落后和碳排放的增多。罗博・毛雷尔希望调整该草案。

对此，特斯拉 CEO 马斯克在评论区赞成了罗博・毛雷尔的观点，并且声称混动汽车只是汽车发展的一个短暂阶段，现在是时候放弃混动汽车了。

值得一提的是，在美国目前的补贴政策中，高排放的混动汽车最高只有 3334 美元的税收抵免，新法案直接将其增加了一倍，但纯电汽车的补贴政策却没有改变。

IT之家了解到，在今年第二季度纯电动汽车的销量中，特斯拉凭借 254695 辆的销量成为第一，比亚迪紧随其后，纯电动汽车销量为 180296 辆。而在今年上半年的新能源汽车（包含混动车型）销量中，比亚迪以近 8 万辆的销量优势领先特斯拉，成为全球新能源车销冠。

编辑/lambor

关键词： 发展阶段 混动汽车