据汽车新闻网站Electrek：特斯拉本季度在美ModelY已经售罄，本季度已耗尽生产ModelY的产能，4月份前不会生产更多该车型。

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美国当地时间周三(2月15日)，特斯拉股价上涨2.38%，报收于每股214.24美元。截至周三收盘，该股今年以来已经累计上涨了逾70%。

特斯拉的特点之一就是毛利率比较高，甚至一度达到30%，这不仅高于绝大多数新能源汽车企业，甚至与奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌的燃油车相比仍然占优，这就意味着特斯拉拥有比较大的单车降价空间。

春节假期之前，特斯拉突然发力。2023年1月6日，特斯拉在售的Model 3和Model Y全系国产车型调整售价，Model 3起售价直降3.6万元，Model Y起售价也下降了2.9万元，这两款车型其余版本的降价幅度则从2万元到4.8万元不等。此次调价创下了特斯拉在中国售价的历史最低纪录。

特斯拉此次降价不仅仅针对中国市场，其在日本、韩国、美国、加拿大以及欧洲多国的售价也先后下调。其中，特斯拉在美国市场的售价降幅最大，各车型降幅在3000美元至1.3万美元不等。

对于此次下调价格的原因，特斯拉中国官方解释为：“特斯拉坚持以成本定价。”很多业内人士都认为，特斯拉降价是因为其今年1月2日发布的2022年第四季度汽车生产和交付报告显示，特斯拉连续第三个季度交付量不及预期。

特斯拉生产与销售数据追踪服务商Troy Teslike曾表示，去年7月份开始，特斯拉在全球范围内的订单积压量一直在迅速减少，截至2022年11月30日，已降至19万辆，环比下降约33%。而该数字曾在2022年3月—7月期间达到接近50万辆。特斯拉方面对此坚决予以否认。特斯拉对外事务副总裁陶琳1月6日当天就在社交媒体上回应称，“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律”。陶琳还称，特斯拉从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。

2月3日，乘联会发布2023年1月份新能源乘用车厂商批发销量，预估1月份新能源乘用车厂商批发销量为41万辆，环比下降45%，同比基本持平。数据显示，特斯拉中国销量增幅最亮眼，1月份批发销量为66051辆，环比增长118.4%，同比增长10.3%，销量仅次于比亚迪。受春节放假、补贴取消提前透支需求等多重因素影响，绝大部分车企1月份的交付量环比都大幅下滑，而特斯拉却逆势大涨。

此次，特斯拉本季度在美ModelY已经售罄，也证明其降价策略的正确性。值得注意的是，降价的效果的确立竿见影。但降价是一把双刃剑，在换来销量增长的同时，也让新近提车的老车主产生强烈不满。

面对特斯拉的降价冲击波，国内车企迅速跟进。

1月13日，问界旗下的问界M5 EV、问界M7两款车型宣布进行价格调整，其中问界M5 EV的起售价从28.86万元降至25.98万元，而问界M7的起售价则从31.98万元降至28.98万元，全系最高降幅3万元。

小鹏汽车紧随其后，与同为造车新势力第一梯队的理想、蔚来相比，小鹏汽车近期的销售压力更大，降价动作也更快。1月17日，小鹏官方公布了G3i、P5、P7的新年价格体系，整体车型价格均有所下降。具体细节方面，小鹏G3i的低配车型价格下降了2万元，高配下降了2.5万元；P5所有车型均下降2.3万元；P7低配车型降价3万元，高配价格降价3.6万元。

根据乘用车协会的数据，2022年中国经销商的新能源乘用车总出货量几乎翻了一番，达到650万辆。该机构预计今年这个数字将增长30%。

但降价潮的到来，可能让这一增长数据，显得较为保守。事实上，去年对2023年电动车销量的所有预测，都是建立在原材料价格上涨，补贴降低的前提下，因此对整车价格的判断，普遍认为没有降价空间。

有机构人士预计，特斯拉降价带来的销量增长具有指导性意义。

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