来源：e公司 作者：韩忠楠

长期以来，电动车的补能问题一直是消费者最为关注的话题之一。实现轻松、快捷、灵活的补能，可在很大程度上吸引消费者在购车过程中将选择的天平倾向电动车。

(相关资料图)

近日，为加强用户补能的灵活性，特斯拉上线了一款名为“赛博充”的多功能充电桩。据悉，这款充电桩可兼顾家用、旅行两种用车场景。目前，该充电桩已在特斯拉在线商店、特斯拉天猫及京东官方旗舰店上线，市场零售价5500元起。

据悉，赛博充是特斯拉第三代家庭充电桩，在设计上承袭Cybertruck电动皮卡的设计风格，线条硬朗。同时，赛博充的箱体，也承担“收纳箱”“保护箱”的作用，无需充电时，车主可将充电设备、枪线完全收纳在箱体内。

特斯拉内部人士向记者透露，为打造这样一个抗打耐造的充电桩，特斯拉中国团队首次将一体式冲压成型技术应用于充电桩，并选用高强度低碳钢材质让外壳更“抗造”，其抗机械冲击等级超过IK10，相当于承受5kg重物从1米高度落下的冲击。

在安全性方面，赛博充箱体密闭性达到IP54防护等级，防尘又防水。若察觉到安全隐患，漏保断路器可立即一键断电。

据悉，赛博充量产上市后，公司还计划对产品持续迭代升级，可实现给第三方车辆充电。

最值得一提的是，除了支持在家充电，赛博充还兼顾随车充的补能场景。“只要有电的地方，就能随时随地充电。”特斯拉内部人士告诉证券时报记者，赛博充沿袭了特斯拉充电产品便捷、高效的补能特点。以特斯拉Model 3后轮驱动版为例，只要6小时，就可将电量从20%充至90%。同时，长达6米的枪线，让车主可以轻松应对“停不正”、“离桩远”等状况。

成本上来看，有车主计算过，使用特斯拉家庭充电桩补能，一度电仅需几毛钱，每月的补能费用不到同级燃油车的1/10，用车成本大大下降。

日前，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布了《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》。

白皮书显示，72%的用户更偏爱120kw及以上大功率充电桩，同时，高速路充电难、油车占位等仍然是目前电动车补能的痛点。

因此，中国电动汽车充电基础设施促进联盟建议，有必要进一步提升公共充电网络建设数量与质量，化解建设布局结构不平衡、地域不平衡等问题，通过新建、改建、扩容等方式，调整快、慢充比例。

对于企业而言，积极布局充电网络，也是进一步提升销量规模、更好地服务用户的根本所在。据悉，截至2023年3月初，特斯拉已经在中国内地布局1500多座超级充电站、超过1万根超级充电桩，以及超过700座目的地充电站、超过1900根目的地充电桩。

特斯拉内部人士告诉证券时报记者，目前公司已打造完成“以家庭充电桩和超级充电桩为主，目的地充电桩为辅，第三方充电桩和通用移动充电器为补充”的充电解决方案，此次赛博充的上市，将利好于特斯拉超级充电网络的进一步拓展。

在他看来，让电动车补能更便捷，才能持续凸显出电动车比燃油车更好的价值体验。

4月3日，特斯拉发布2023年第一季度全球生产及交付报告，公司报告期内交付量达到42.2万辆的交付量，打破了特斯拉单季度的交付纪录。

报告显示，2023年第一季度，特斯拉在全球生产电动车44.08万辆，交付42.29万辆。其中，Model S和Model X生产19437辆，交付10695辆;Model 3和Model Y的产量为42.14万辆，交付量为41.22万辆。

据悉，与去年同期相比，特斯拉第一季度总产量同比增长44%，交付量同比增长36%，更是2019年同期交付量的6.69倍。

交付报告中显示，特斯拉将继续向“针对不同区域市场更加均衡地批量生产”过渡，其中包括正在运往EMEA地区(欧洲/中东/非洲)以及亚太地区的Model S/X车型。

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