来源：Wind

香港万得通讯社报道，新能源汽车价格战不仅仅在与存量车型的降价，各大车企还在推出更加廉价的新车型方面加大马力。一系列新宣布和即将推出的车型将变得更便宜、更主流。$特斯拉(TSLA.US)$首当其中，首次详细公开解释了明年将推出的下一代汽车将以更低的价格上市，预计起价在25000美元至30000美元之间。

Wedbush分析师Dan Ives表示：“特斯拉要想进入大众市场，他们必须有一辆更便宜的汽车，大众市场是圣杯（holy grail）。”

(资料图)

特斯拉目前价格最低的车型是model 3，其入门级建议零售价为41990美元。目前有三款电动汽车的入门级零售价低于3万美元，分别是雪佛兰 Bolt、Bolt EUV和$日产汽车(ADR)(NSANY.US)$Leaf，但Edmunds的数据显示，这三款车型3月份的平均售价仍在3万美元以上，而Leaf的平均售价则在3.4万美元以上。

低价电动汽车是车企必争之地，预计未来几年将有60多款低价新电动汽车上市。$大众汽车(ADR)(VWAGY.US)$于3月15日宣布了面向欧洲市场的低于25000欧元的ID.2车型。创业公司$菲斯克(FSR.US)$计划明年在美国推出售价29900美元的PEAR，$通用汽车(GM.US)$计划在秋季前推出售价低于30000美元的雪佛兰Equinox电动运动型多功能车。

Dan Ives表示，尽管汽车制造商不再强调小型车，而是将重点放在SUV上，但大多数汽车制造商仍将在全球五年内争夺可能达到1000万辆的紧凑型电动轿车市场。

但进军低价市场，对电动车企来说，成本和降低成本的时间是绕不开的难题。现在最大的问题是：以这样的价格，消费者可能会找到什么样的电动汽车，他们会买吗？

标普全球移动（S&PGlobal Mobility）研究副总监Stephanie Brinley表示：“想想（丰田的汽油动力支柱）卡罗拉和其他入门级汽车。把入门级车型作为第一辆车没有错。这是一个合理的期望，它的功能点更低。”

Dan Ives表示，特斯拉最初的低成本汽车，俗称Model 2，很可能在该公司即将在墨西哥蒙特雷的工厂生产。Stephanie Brinley表示，下一代特斯拉和其他廉价电动汽车，可能具有可比性的车型是$本田汽车(HMC.US)$思域或者是$丰田汽车(TM.US)$卡罗拉，后者基本零售价分别为25050美元和21550美元。

对于市场领导者特斯拉来说，从Model 3系列41990美元的标价中，降低成本的关键在于新建工厂、规模生产和电池技术的进步。Dan Ives表示，电池成本在经历了多年的下降后，还会下降30%至50%。

特斯拉在3月1日投资者日称，公司有进一步的策略，使本已较低的单位生产成本再降低50%。尽管马斯克一直被承诺过度和交付不足的历史所困扰，但该公司表示，从高价的Model S和Model X汽车转向现在由Model 3和Model Y主导的阵容是已经完成的一次转型。

特斯拉降低成本的关键包括新的、更大的工厂，以及使汽车的大而扁平的电池作为汽车地板发挥双重作用的设计。特斯拉负责车辆工程的副总裁Lars Moravy在投资者日上表示，这些举措使特斯拉能够以不同的顺序组装汽车，跳过喷漆后拆卸车门等步骤，让工人安装座椅和其他内部部件，从而减少了生产期间的停工时间。他补充道，该公司新的动力传动系工厂的成本比之前低65%。

此外，设计自己的电池以及大部分制造设备和软件的垂直整合将进一步降低成本。特斯拉表示，其整体努力已将包括汽车电动机在内的驱动装置的成本降至1000美元。

尽管特斯拉希望这款入门级汽车，能巩固其作为一家能够服务于所有细分市场的汽车制造商的地位，但其他汽车制造商多年来一直在减少利润较低的低端市场的足迹，更愿意专注于利润率更高的大型汽车。

现代汽车在声明中表示：“目前，一辆2.5万美元的（电池电动汽车）很难在不影响续航里程。”

Stephanie Brinley也认为，汽车制造商可能根本不会像现在承诺的那样，生产出价格低廉的新车。真正的答案取决于成本到底下降了多少，以及特斯拉降价的力度有多大，因为供应链的恢复和自身成本的下降，使其能够将最近汽车价格的一些通胀挤出市场。

Dan Ives则认为：“每个人都在关注特斯拉的发展方向。这将决定市场的定价和竞争格局。”

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