11日，中汽协发布汽车产销数据。2023年4月，汽车产销分别完成213.3万辆和215.9万辆，同比分别增长76.8%和82.7%；新能源汽车产销分别完成64万辆和63.6万辆，同比均增长1.1倍；汽车企业出口37.6万辆，同比增长1.7倍。

中汽协数据显示，1-4月，汽车产销分别完成835.5万辆和823.5万辆，同比分别增长8.6%和7.1%。4月，汽车产销分别完成213.3万辆和215.9万辆，环比分别下降17.5%和11.9%，同比分别增长76.8%和82.7%。

不过，4月汽车产销数据却出现了环比下降，同比增长的现象，这又是什么原因？

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对此，中国汽车工业协会副秘书长陈士华解释称，由于去年4月疫情导致生产供应基本停滞，汽车产销一度出现断崖式下跌，同期基数相对较低，汽车市场产销实现同比大幅增长。不过，由于3月以来的非理性促销潮造成消费者持币观望，4月产销较3月有所下降。

陈士华认为，宏观经济的平稳运行，有望助推汽车市场消费需求进一步释放。

“汽车工业稳增长任务依然较重，需要稳定和扩大汽车消费的有效政策持续提振，全力促进汽车消费潜能释放，推动汽车行业稳定运行。”

中汽协数据显示，1-4月，新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达到27%。4月，新能源汽车产销分别完成64万辆和63.6万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到29.5%。

在中汽协副总工程师许海东看来，新能源汽车的发展空间广阔，农村市场具备相当大的空间。随着三、四线城市以及农村居民收入的增长，汽车将迅速普及，新能源汽车则会为他们提供新的选择。

另外，许海东认为，在农村建立充电设施，将进一步完善新能源汽车的使用体系，让农村消费者有意愿去购买新能源汽车。

他表示，在这一过程中，汽车企业也应当深入了解农村消费者的需求，开发适合农村市场的车型。这些车型经过中国市场的考验后，也将用于发展中国家的出口，实现国内到国外双循环的新格局。

今年以来，中国汽车出口的强势表现引发了业内关注，实际情况如何？

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，今年一季度，汽车出口107万辆，同比增长58.1%。同期，日本汽车工业协会数据显示，日本一季度汽车出口95.4万辆，同比增长5.6%。

上述数据表明，今年一季度，我国汽车出口已经超越日本，并有望成为全球第一。二季度开端，我国整车出口的表现仍延续了迅猛增长的势头。

中汽协数据显示，4月，汽车企业出口37.6万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达8.2万辆，同比增长1.6倍，占总出口量的21.7%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达1.5万辆，同比增长15.5倍。

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