华晨宝马 - 华晨宝马3系

　　[大家车网 试驾]

　　时下，无论是80后还是他们的父辈，对于个性化的追求都在极度膨胀着。几年前在经济型轿车中流行的运动风潮，现如今已开始在更高级别的车型中蔓延。近日，台州宝诚宝马4S店邀请媒体朋友们一起试驾了宝马320i,325i,335i三款车型，下面带大家一起来感受一下宝马325i全方位体验。

　　●外观－变化只在细微之处

　　在外观方面3系车身线条流畅有力，尤其是发动机舱盖上两条隆起的V型线条，使整个车头看起开更加有力。而最具有宝马特征的双肾形进气隔栅也发生了小小变化，去掉了上侧的镀铬装饰条，让进气隔栅显的面积更大。在它下方的保险杠也有很大改变，在老款的基础上增加了两条更加凌厉曲线，把整个进气隔栅和两侧的大灯、雾灯分开。车身侧面腰线从前大灯一直向后延伸，并且逐渐变宽，把车身侧面分为上下两层。

　　3系的尾部，我们发现除了那对全红的LED尾灯外几乎没有其他变化，从造型上呈现出一个大红色的"L"，整体效果看起来干净利落，而且在视觉上显的尾部更加短小精湛。LED尾灯可以有效提高行车安全，更快的点亮速度和更强的穿透力，都能以最快的速度提醒候车，减少发生追尾的几率。

　　车尾部的最下方我们又发现了一点特别之处，后保险杠上多了一条犀利的线条，其实这是从前保险杠下经过车身两侧群边一直延续到最后类似小包围的装饰。但视觉效果上3系显得更加标新立异。

　　●内饰－更方便、更快节的I-Drive

　　车舱的全新设计是3系的大手笔。全新的中控台秉承了宝马特有的以驾驶员为导向的设计理念，中控台向驾驶员一侧约7度倾斜，方便读取信息和功能操作，前排结构布局为驾驶者巧妙地形成了一个包裹区域。引人注意的是信息显示器没有装进仪表板而是独立安置于仪表板上方，让人感到有些唐突。宝马公司的人员解释是它很像一个苹果iPad，独立出来让人有时尚和高科技感。iDrive操作钮改在了中央控制台中间区域，让前排乘客也能方便操作。全新设计的面与线的交融，辅以精良的选材和高水准的工艺，整个车厢内部彰显出典雅、豪华氛围。值得一提的是，除基本型外，宝马还为新3系设计了三种内饰和配置风格：运动型、豪华型与时尚型，这是宝马3系历史上的首次。客户可以根据自己的喜好进行选择。

　　●发动机－稳定、顺畅

　　全新325i依旧采用了那台宝马最经典的直列6缸发动机，无论它的响应速度还是动力的爆发性都较以前有所提高，最大功率160千瓦（218马力），最大扭矩250牛顿米，并具备Valvetronic可变气门技术。从2500转左右就开始爆发，一直延续到6000转左右。曾经我们也测试过他的加速性能,0～100km/h加速可以在8秒内完成,而且在全力加速时，在车内听到的发动机声更让人心情澎湃。

　　●变速箱－更多精彩

　　325i采用了6速手/自一体变速箱，手感和从前一样，轻盈而准确，变速箱的反映速度还是值得称赞，在加速过程中更加顺畅。只有全情投入激烈驾驶时，你才会真正体会到驾驶的乐趣。

　　●操控

　　3系的操控性一流已是世界公认的了，3系在底盘数据上也有了进一步改进，首先是两个前轮轮距增加了6mm，后轮轮距增加了15mm。这样的设定使新3系在弯道中的极限大大提高，有效改进了曾经转向过度的问题，使驾驶者可以在弯道中有更多的时间处于加速状态。

　　日常行驶时，可能325i给你的感觉并不轻松，扎实的车身以及略显坚硬的悬挂，会把更丰富的路面信息传递给车内人员，而方向盘对于瘦小的女孩来说则显得有些沉重，甚至在路面出现倾斜时，方向盘也会跟随路面变化而自己转动。在高速行驶时车辆的胎噪和风噪并不算低，但底盘传来的声音始终非常扎实，车身钢性也非常高，城市或高速等多种路况都能自如应对。

　　试驾的320i 325i 335i

　　3系合影

　　●宝马325i基本参数

　　长/宽/高(mm)：4520/1817/1421

　　轴距(mm)：2760

　　后备箱体积(L)：460

　　油箱容积(L)：63

　　整备质量(kg)：1535

　　最高车速(km/h)：242

　　发动机位置：发动机型式：六缸直列汽油发动机，四气门技术，双凸轮轴可变气门正时控制系统（Double-VANOS），Valvetronic电子气门

　　排量(mL)：2497

　　最大功率(kw)：160(218PS)/6500

　　最大扭矩(N.m)：250/2750-4250

　　0-100Km/h加速时间(s)：7.7s

　　变速器型式：Steptronic带手动换档方式的6速自动变速箱

　　悬架(前/后)：双球节控制臂前悬挂系统/5连杆后悬架

　　轮胎类型与规格(km/h)：225/45 R17

　　制动装置型式(前/后)：前轮盘式制动系统，通风制动盘/后轮盘式制动系统

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