11月9日，出行及生活服务平台哈啰出行宣布完成新一轮2.8亿美元融资，投资机构包括蚂蚁集团和阿里巴巴。这是阿里首次入股，也是今年以来哈啰出行获得的第2笔融资。

公开信息显示，哈啰出行此前在2021年3月获得2.4亿美元融资。至此，哈啰出行2021年内完成超5亿美元融资。2016年成立以来，哈啰出行获得了包括蚂蚁集团、阿里巴巴、GGV、成为资本、复星集团、春华资本以及大湾区基金等投资机构的青睐。近两年来，哈啰累计完成4轮股权融资。

哈啰CEO杨磊曾表示，“共享单车业务在哈啰业务里最好只占一成。”从共享单车业务起步，目前，哈啰出行已逐渐进化为包括两轮出行、四轮出行、酒旅以及到店服务等多元化的出行及生活服务平台。

在共享单车领域，哈啰已经做到头部。亿欧2020年末发布的中国两轮共享出行产业报告显示，中国两轮共享出行市场规模达310亿元，目前由哈啰单车、美团单车、青桔单车三家领跑。其中哈啰单车凭借哈啰出行APP与小程序双渠道流量，领跑两轮共享出行月活用户数，其2020年11月的总体月活用户规模达到7232万人。哈啰、美团、青桔三家月活数比例约为5：2：3。

虽然目前哈啰已经在共享出行领域站稳脚跟，但仍未实现盈利。哈啰招股书显示， 2018年、2019年、2020年哈啰的营收分别为21.1亿元、48.2亿元、60.4亿元;亏损分别达22.1亿元、15亿元、11亿元，三年累计亏损近50亿元。不过，哈啰2018-2020年三年经营性现金流净额均为正数，发展趋势向好。

此前，哈啰对共享两轮业务高度依赖，2018年，其全部营收均来自于该项业务。2019年，哈啰确立了“基于出行的普惠生活平台”的发展方向，在出行产业生态上探索，尝试多元化布局。

哈啰出行执行总裁李开逐此前表示，综合性的超级普惠生活平台，将是哈啰在未来几年的重要目标，“哈啰并不把自己定位在只做出行的公司，我们希望能够发展成综合性的超级普惠生活平台，所以哈啰布局做了两轮、换电、顺风车、打车、本地生活等业务。”

经过两年多的发展，哈啰多元化战略布局已初具成效。2019年开始，哈啰逐步增加顺风车业务以及包括本地生活在内的其他业务。2020年，其顺风车业务营收达到7.095亿元，相比2019年增加超两倍。

今年，哈啰开始重点发展其又一新业务——电动车，向实体经济渗透。哈啰在年初布局无锡迅逸工厂后，又在7月又宣布于天津投建两轮电动车“超级工厂”。年内，哈啰电动车推出了三款智能电动车，据了解，哈啰电动车可通过APP实现手机智能操控，支持免实体钥匙的一键开关锁以及使用授权等。

在政策利好和市场需求的双重驱动下，“车电分离”两轮换电模式将迎来市场新机遇。在此之前，哈啰出行旗下两轮换电品牌“小哈换电”已于2019年获得蚂蚁集团以及宁德时代的联合注资。拥有阿里生态体系以及宁德时代电池产业链资源的支持，哈啰出行的电动车业务拥有很大的想象空间。哈啰方面消息显示，截至2021年8月31日，小哈换电覆盖城市超过300个。

一方面进行多轮融资，另一方面加速多元化布局，减轻对两轮共享业务的依赖，看起来哈啰离再次IPO已不远。截至发稿，哈啰暂无IPO计划的相关回应。今年4月，哈啰首次提交赴美IPO申请，随后又在7月撤回了申请，并表示后续会根据国家监管要求和资本市场环境，适时推进IPO事宜。

关键词： 哈啰出行 多元化布局 两轮换电模式 市场新机遇