作者：卜淑情

全球农产品市场终于松了一口气，随着第一艘运粮船驶出黑海北岸的最大港口敖德萨港——乌克兰中断6个月的粮食出口重新启动，芝加哥小麦价格降至每蒲式耳8美元以下，落到俄乌冲突爆发前的水平，玉米价格也从4月高点跌近30%。

尽管如此，全球粮食警报仍未解除。虽然“粮食走廊”已经开启，但乌克兰粮食出口什么时候能恢复至冲突爆发之前的水平仍有待商榷。据媒体报道，乌克兰基础设施部部长库布拉科夫警告称，其敖德萨港及临港的粮食出口需要几个月才能回升至冲突爆发前水平。

(资料图片)

库布拉科夫预计，接下来的两周，最多有5艘运粮船将从敖德萨港、切尔诺莫斯克港、基洛夫格勒港驶出。正常情况下，经以上三个港口出口的粮食约占乌克兰粮食出口总量的60%，自俄乌冲突爆发后，黑海港口封锁导致乌克兰粮食出口基本处于停滞状态。库布拉科夫在接受媒体采访时说：

“最初的两周将为试点周，将有一艘、两艘、三艘船出港，未来我们将迎回第一艘、第二艘、第三艘船。

未来一到一个半（月），我希望一切按计划进行，市场不仅将看到这个机制在起作用，还将看到保险是可以购买的，其成本更低，整个过程将会被简化。”

库布拉科夫表示他希望建立一些安全通道允许“自由市场”进入并加快乌克兰粮食出口过程。

然而黑海当前的运力很可能无法在短期内满足乌克兰粮食出口需求。

央视新闻援引乌克兰国内分析，称尽管现在“粮食走廊”已经开通，但是由于机制极为复杂，预计未来受影响因素会很多，而且目前黑海的运力只相当于冲突爆发前的一半左右，预计整个粮食运输的过程仍将非常缓慢。

而根据船舶经纪公司Braemar的估计，将积压在乌克兰2000-2500万吨粮食运走至少需要371艘中型运粮船（载重吨在4万-6.9万吨之间），此类船型约是轻便型货船的两倍，周一离开敖德萨港口的运粮船“拉佐尼”就属于轻便型货船。

再加上安全考虑，船东不会轻易允许船只入港。

干散货船东贸易组织Intercargo表示，船东们需要更加确定商船不会被炸毁，如果局势仍然不稳定，船东也不愿意将他们的船只送入港口。

环球时报报道称，当地时间8月1日上午，乌克兰敖德萨港，在一艘乌克兰政府船的引领下，装载2.6万吨玉米的运粮船“拉佐尼”号穿过乌克兰军队为阻止俄方袭击而布设的如迷宫般的水雷阵，离开敖德萨港。一艘救援船紧随其后。据报道，“拉佐尼”号2日将在土耳其接受检查，最终目的地是黎巴嫩。这是俄乌冲突自今年2月底爆发以来，乌克兰粮食首次通过黑海港口重新进入国际市场。

乌克兰为全球第二大粮食出口国，欧洲国家为其粮食出口的主要目的地，因此该国素有“欧洲粮仓”的美名。据悉，黎巴嫩80%的小麦进口来自乌克兰，另外，非洲索马里、利比亚和埃及也严重依赖从乌克兰进口小麦。

据该报，俄乌冲突爆发后，黑海港口航运停滞。乌克兰指责俄罗斯军方封锁乌方黑海港口、阻碍粮食外运；俄方则指责乌方在黑海港口附近水域布设大量水雷，危及航行安全。黑海港口的封锁导致全球粮食短缺和价格上涨，一些依赖粮食进口的中东和非洲国家面临饥荒。

编辑/harry

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