隔夜，在英国央行紧急干预市场后，市场情绪明显好转，美股三大指数收盘均涨约2%。

(资料图)

与此同时，许多华尔街人士注意到一些不寻常的情况——美国股市最重要的支柱之一苹果明显缺席了这波反弹，该股盘中一度跌超4%，最终收跌逾1%。

值得注意的是，这是自2015年3月苹果进入道指以来，第二次成为唯一下跌的蓝筹股成份股，上一次是在2015年12月22日。

今年8月底，国际权威IT市场研究和咨询公司IDC公布的数据显示，2022年全年手机销量将萎缩6.5%，至12.7亿部。

今年对智能手机企业来说是艰难的一年，原本下半年是消费电子旺季，但iPhone 14系列发售后普通版出现需求不旺，「黄牛」亏钱卖的现象，对整个手机市场不是好现象，需求依然低迷。

当地时间周二，据媒体援引知情人士透露，由于预期的需求激增未能实现，苹果公司放弃了iPhone 14今年的增产计划。

不过，9月29日，据媒体表示，供应链厂商并没有接到苹果对iPhone 14系列订单调整的通知，总订单数一直保持不变，但iPhone14 Pro系列分配订单更多一些。

而对于最近传出苹果放弃新款iPhone增产计划的消息， 苹果「预言帝」 、天风国际的资深科技业分析师郭明錤提出质疑。

郭明錤在社交媒体发帖称，

苹果公司放弃iPhone增产的传闻对他来说有点奇怪。正如他之前调查显示，Apple有转换iPhone 14和Plus产线到iPhone 14 Pro和Pro Max以及降价iPhone 13的计划，但他没听过有任何整体iPhone增产的计划。

其重申之前的调查结果，即iPhone 14 Pro和Pro Max的出货预测将增长约10%，有利于今年第四季度的iPhone ASP（平均售价）和产品组合。

若iPhone出货从12月开始没有显著下降，苹果将在下一次、即三季度财报的电话会议上对四季度的展望表达正面的看法。

Apple Car又被外界称为「泰坦计划」，它堪称苹果迄今最神秘的项目。自2014年问世以来，这一造车项目从未被苹果公之于众，迄今为止，它只出现在媒体传闻和业内人士的消息中。

时隔半年，郭明錤再次透露Apple Car项目的动向，其表示，苹果可能今年底之前建立新的苹果汽车团队，即Apple Car项目团队。

这对于「果粉」来说，或许是一个值得兴奋的消息。此前，一项调查显示，美国消费者更愿意购买苹果汽车，而并非特斯拉。苹果在品牌考量榜单中排名第三，26%的人表示「喜欢」苹果品牌，如果苹果生产汽车，他们会考虑购买。

Wedbush分析师Dan Ives长期看好苹果，一直保持着该股强于大盘的评级。他表示，投资者可能将周三的股价下跌视为逢低买进这家消费科技巨头股票的机会。

该分析师此前表示，消费者对苹果高端机型需求尤为强劲。其估计，85%-90%的新款iPhone预购订单都是iPhone 14 Pro和iPhone 14 Pro Max，将比iPhone 13系列高出8%-10%。

而CNBC主持人兼Ritholtz财富管理首席执行官Josh Brown则指出，

技术因素似乎表明苹果将面临更多痛苦，因为其股价正处于交易员所说的「死亡交叉」的边缘——当给定股票、货币或资产的50日移动平均线跌破200日移动平均线时。周三收盘后，苹果50日移动均线报160.29，略高于其200日移动均线。

此外，有分析师表示，

过去两周，市场情绪和硬通货数据进一步恶化，如果全球危机恶化引发的抛售加剧，个人投资者抛售的可能性大幅增加。投资者应该密切关注苹果和特斯拉的股价走势，因为这两只股票可能是零售行业最后的希望。

牛友们，

你们还看好苹果吗？

震荡市下，它还能成为美股最后的避风港吗？

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编辑/somer

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