特斯拉愈发迫切夺得电池原材料的议价权。

在与澳大利亚锂矿商Core Lithium谈崩之前，特斯拉曾经盯上矿业巨头嘉能可，寻求收购少数股权。

10月31日，据媒体报道称，特斯拉与嘉能可曾就就入股嘉能可的可能性进行谈判。不改布局锂矿的野心，特斯拉依旧积极寻求与锂矿业建立联系，确保在原料方面自己能掌握议价权。

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媒体援引知情人士消息称，两家公司关于收购嘉能可10-20%股权的初步讨论从去年就已经开始，并于今年3月继续。不过，谈判最终没有达成协议。知情人士表示：

「主要原因在于，特斯拉担心嘉能可广泛的煤炭开采业务与特斯拉的环保目标相悖，并且不愿仅持有少数股权。 」

随着越来越多企业布局电动汽车，汽车制造商和电池制造商对制造电池所需的钴、锂和镍等原材料供应的产生了担忧。

特斯拉CEO马斯克此前曾说，特斯拉打算将电池制造所花费的成本进行更有效的控制，包括加工，原材料，甚至直接购买开采锂矿。

今年4 月，马斯克曾在它本周收购的社交媒体网站 Twitter 上表达了他对锂成本的担忧，他说：

「如果无法降低生产成本，特斯拉可能必须直接大规模的进军采矿和提炼产业」。

电池级碳酸锂的价格一路飞涨，已从2020年6月4.1万元/吨的价格洼地上涨到2022年10月18日53.75万元/吨，涨超12倍，较去年年初上涨超8倍。

华尔街见闻此前提及，马斯克在上周财报电话会上被问及有关最新4680电池技术开发进展时，曾确认特斯拉正在美国得克萨斯州修建锂冶炼厂。马斯克称锂价「贵得离谱」，他还一再鼓励企业家开展锂的提炼业务，以缓解锂电池中关键材料的供应瓶颈。

马斯克认为，短期内锂依旧会限制新能源汽车行业的发展。他在7月份就曾表示：

「我想再次敦促企业家们投身提炼锂的业务。

锂几乎到处都有，但必须将锂提炼成电池级的碳酸锂和氢氧化锂，这需要很高的纯度。因此，目前投身这一业务就像印钞票一样赚钱。 「

华西证券在研报中提出，整个锂产业链，上游资源端的扩张速度是最慢的，在下游需求持续旺盛的背景下，供给需求之间出现了时间上的错配，导致了目前锂精矿供不应求的格局，这也是特斯拉不得不布局全产业链的重要原因。

嘉能可是世界上最大的上市贸易公司，自1974年成立以来，嘉能可仅用40年的时间，进化为全球大宗商品全产业链巨头。两年前，特斯拉与这家瑞士集团签订了钴采购协议，为其在上海和柏林的工厂供货。

嘉能可生产钴、镍、铜等矿物，也是全球最大的电池回收商之一，但它不并开采锂，可就在最近，嘉能可开始涉足锂市场，进行锂交易。

而嘉能可的盈利方式主要是通过提供直接融资或其他供应链金融服务，换取矿业生产企业稳定的产品包销权以及优势价格。

但分析师普遍对马斯克是否有兴趣投资矿业集团持怀疑态度，认为他发表的观点和做法主要是为了刺激原材料供应商增加产量。

除了与嘉能可的钴采购协议外，特斯拉还与巴西矿业集团淡水河谷达成了一项长期的镍供应协议。

然而，迄今为止，大型汽车集团一直不愿直接入股矿业巨头。许多分析人士表示，在未来必定会出现对于矿业资源的投资。

编辑/lydia

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