来源：ETF进化论

受行业龙头特斯拉业绩利好影响，港股新能车板块开盘纷纷上扬。其中，蔚来涨超7%领涨，小鹏、理想涨超3%，吉利、长城汽车涨约2%。

美股特斯拉股价暴涨，上涨33.32%，创下2013年5月来最大单周涨幅。从1月6日底部101.81美元/股算起，12个交易日暴涨超61%。

(资料图)

近日，特斯拉公布了2022年第四季度财报及2022年年报。

连续降价策略下，特斯拉四季度销量大增。2022年全年，特斯拉实现营收814.62亿美元，同比增长51%；净利润125.56亿美元，同比增长128%。意味着，特斯拉在2022年每天约赚2.33亿人民币。

交付方面，2022年第四季度，特斯拉全球生产超43.97万辆汽车，交付超40.53万辆汽车，创下新高，但仍稍低于华尔街此前预期的42.9万辆交付量。

从全年数据来看，特斯拉在2022年的产量为136.96万辆，同比增长47%，交付量为131.39万辆，同比增长40%。

降价带来销量提升，毛利率下降。四季度财报数据显示，特斯拉的汽车毛利率由2022年一季度的32.9%，降至25.9%。

展望2023年，马斯克称尽管整体车市可能收缩，但消费者对特斯拉的需求仍将保持良好，预计全年交付量将达到180万辆。

有分析师问马斯克，在特斯拉产能不断提升的情况下，为什么还保守地给出180万辆的年产能目标。

马斯克表示，只给出180万辆的产能目标，是因为特斯拉生产有可能受到疫情、自然灾害等因素的影响，如果2023年没有出现大规模的供应链中断等问题，那么特斯拉的产量可能会达到200万辆汽车。

特斯拉2022年第四季度是打破纪录的一个季度，2022年也是创造纪录的一年。在财报电话会上，马斯克坦言，2022年对特斯拉来说，在各个层面上都是有史以来最好的一年。

财报数据公布后，特斯拉在上周四大幅高开，当日涨幅超10%。随后，周五再度大涨11%。特斯拉的总市值重回5000亿美元上方，最新市值5617.64亿，市值在全球上市公司中排名第七。

对于A股新能源行业，2022年是杀估值的一年，新能源相关ETF全年普遍跌近30%。

新能源赛道当前呈现两大分歧，一是渗透率，二是竞争格局。2022年新能源乘用车渗透率达到27.6%，2021年新能源车渗透率14.8%，乘联会预计2023年新能源车渗透率将达36%。行业面临产能过剩、竞争加剧，市场焦点将回归到新能源企业的业绩增长上。

业内基金经理表示，2023年的新能源行业跟2021年相比，局势已然不同，2021年由于增速特别快，市场可以给一个很高的估值，现在增速降到40%，再往后可能降到30%，增速确实比2020年、2021年要下一个档次，整个估值也不像之前那么高了，不要期待未来新能源汽车的股票估值再回到2021年那样的高估值，这也不现实，它是估值相对合理，接下来要靠业绩增长来挣钱。

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