来源：证券时报·e公司

1月30日晚间，$比亚迪股份(01211.HK)$发布2022年度业绩预告，全年有望实现净利润超过160亿元，同比增长逾4倍之多。

对比亚迪来讲，销量的大增有效推动了盈利大幅改善，缓解上游原材料价格上涨的成本压力。2023年，市场普遍关注的是，比亚迪新品投放增量、向高端市场发起冲击、扩展海外市场等看点。

(资料图片仅供参考)

具体来看，2022年，比亚迪营业收入突破4200亿元，将实现净利润160亿元～170亿元，同比增长有望达到425.42%～458.26%，2021年全年净利润则为30.45亿元；扣非后，比亚迪净利润则为151亿元～163亿元，同比增长1103.55%～1199.2%，2021年扣非净利润则仅有12.55亿元。

针对2023年业绩大幅预增，比亚迪表示，新能源汽车行业持续爆发式增长，公司作为新能源汽车行业领军企业，克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长。

比亚迪特别指出，该上市公司勇夺全球新能源汽车销量第一，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。不过，比亚迪旗下手机部件及组装业务方面，消费电子行业需求持续低迷。

的确，2022年比亚迪新能源汽车销量增势迅猛，部分车型甚至出现了一车难求的情况。今年1月2日晚间，比亚迪发布最新产销快报，2022年全年销量186.85万辆，同比增长152.46%，其中新能源乘用车销量185.74万辆，同比增长212.82%。

目前，多数市场人士和券商机构普遍看好比亚迪销量增长带来规模效应，看好比亚迪销量与业绩持续兑现、以及核心技术的长期研发储备能力，预计出口、高端产品有望成为推动比亚迪业绩增长的催化剂。

值得一提的是，国海证券研报便提出，2023年将重点关注比亚迪“新品投放、产能扩张、高端品牌、海外市场、盈利优化”几大看点，并上调对比亚迪的业绩预测。国海证券预计，比亚迪2022年-2024年实现主营业务收入4124亿元、6473亿元、8534亿元，同比增速为91%、57%、32%。

以前“没钱”买比亚迪，现在“没钱”买比亚迪。

1月5日，比亚迪仰望品牌暨技术发布会正式召开，董事长兼总裁王传福系统介绍了为仰望品牌提供重要技术支撑的“易四方”技术。在此之前，自比亚迪宣布打造百万级别的高端产品之后，这个被给予厚望的仰望品牌就一直备受各界关注。

在发布会上，王传福认为，高端品牌要靠核心技术来成就，比亚迪研发的“易四方”技术是整场发布会重点，这套技术未来将标配搭载于仰望品牌全系车型。

据了解，“易四方”技术是中国国内首个量产的四电机驱动技术，能够凭借四电机独立矢量控制技术对车辆四轮动态实现精准控制，从而给汽车安全提供更可靠的保障。

例如，当车辆单轮爆胎后，依托于“易四方”技术，车辆可以每秒1000次的频率精准调整剩余三轮的扭矩，通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预，帮助驾驶员将车辆稳定可控地停下来，最大限度避免二次事故的发生。此外，“易四方”技术还可以大大提升车辆的动力表现，让车辆自如适应街道、越野、赛道等多种极限场景的性能需求。

与之同时，仰望品牌的首款车型也正式迎来首次公开亮相，这款车定位百万级新能源硬派越野SUV，命名为U8；在发布会尾声之际，比亚迪还抛出一颗“彩蛋”，一辆定位于百万级的纯电动性能超跑——U9，新车零百加速达到2秒级。

1月10日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布数据，2022年全年乘用车市场累计零售2054.3万辆，同比增长1.9%，同比净增38.6万辆。

当时，乘联会秘书长崔东树曾透露道，购置税减半政策启动后，给2022年6月-12月的乘用车销量带来了145.2万辆的增量，虽然低于此前预估的200万辆增量，但综合来看政策贡献仍然是巨大的。

从另一个数据来看，在车购税减半政策下，新能源汽车不仅没有受到影响，反而持续走强。

据乘联会发布会的数据，2022年1-12月新能源乘用车批发649.8万辆，同比增长96.3%，市场渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点。其中，12月单月，新能源乘用车批发销量达到75.0万辆，同比增长48.9%，环比增2.5%；新能源乘用车出口7.4万辆，占总销量的9.9%。

进一步聚焦到车企来看，12月厂商批发销量突破万辆的企业达到14家。其中，比亚迪单月销量达到23.46万辆、上汽通用五菱销量达到8.56万辆、特斯拉中国销量达到5.58万辆；吉利、长安、上汽、广汽埃安、理想汽车等单月销量均超2万辆。

市场渗透率方面，12月新能源汽车国内零售渗透率29.5%，较2021年12月22.6%的渗透率提升7个百分点。崔东树判断，未来新能源汽车渗透率仍会快速提升，还有巨大提升空间。乘联会专家团队则预测，2023年新能源乘用车销量850万辆，透率将达36%。

关键词：