巴克莱认为，特斯拉推迟发布新车型最终可能使其更容易受到竞争；瑞信则不以为然，认为特斯拉利润率十分强劲，且销量增长是可持续的，近期股价的下跌为长期投资者提供了一个有吸引力的买入时机。

美国电动汽车制造商$特斯拉(TSLA.US)$的首席执行官马斯克（Elon Musk）在上周表示，特斯拉今年不打算推出任何新车型，公司的目标将是优先提高年度汽车交付量50%。有分析师认为，此举恐影响特斯拉在电动车市场的地位。

马斯克认为，特斯拉可以在只销售少数几款热门车型的情况下，继续拥有全球最大电动车制造商的宝座，但《华尔街日报》撰文指出，此举正挑战汽车业长期以来，认为企业需透过推出多款新车型吸引买家的观念。

马斯克还提到，特斯拉已将电动皮卡Cybertruck的生产推迟到2023年，此外，马斯克于2020年曾表示将打造2.5万美元的平价版电动车，但目前该计画也已暂停，未来特斯拉将专注于电动车的全自动驾驶软件及协助生产工作的机器人。

然而，Bernstein分析师Toni Sacconaghi表示，延迟推出新车款可能会让特斯拉难以保持公司目前的快速增长势头，并质疑到了2024年，特斯拉单靠Model 3和Model Y的需求，是否足以实现公司预期的增长目标。

如果特斯拉要实现每年交付量增加50%的目标，它可能需要在2024年交付超过300万辆车，但去年特斯拉的交付量仅约93.6万辆。Toni Sacconaghi认为，市场上没有公司单靠一款车型能够每年卖出150万辆的先例，更别说两款车型都是来自同家公司。

根据Bernstein的分析，丰田汽车的Corolla是2020年全球最受欢迎的汽车，其销量也只有大约110万辆。

巴克莱的分析师Brian Johnson说，特斯拉专注于提高现有车型的产量可能会帮助该公司在今年增加利润，但推迟发布新车型最终可能使其更容易受到竞争。汽车公司的目标通常是在一年中，有10%到15%的车型进行了重大更新。

Johnson在最近给投资者的一份报告中表示，福特在大约一个世纪前的经历，可能会给特斯拉带来警告，他写道，由于Model T的成功，福特在1921年控制了大约60%的美国汽车市场，因此福特在未来几年专注于Model T，但与此同时，包括通用汽车在内的竞争对手发布了一系列的汽车，这些汽车逐渐削弱了福特的市场份额，到1927年，福特的市场份额已降至16%。

Johnson认为：「由于没有关于未来产品的更多细节，我们认为特斯拉有可能重演1920年代福特Model T的历史。」

但华尔街不乏有分析师看好特斯拉的发展前景，瑞信分析师Dan Levy将特斯拉评级上调至“跑赢大盘”，目标价为1025美元。

分析师表示，特斯拉近期股价的下跌为长期投资者提供了一个有吸引力的买入时机。分析师认为，特斯拉利润率十分强劲，且销量增长是可持续的。他表示：「我们很难找到一支像特斯拉一样具备所有条件的股票——有吸引力的增长故事(包括营收和每股收益)、颠覆性、脱碳等。因此，鉴于该公司未来强劲的基本面，以及该股已陷入市场跌势，我们认为该股将会反弹。」

编辑/somer

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