此举标志着加州在新能源转型方面迈出了关键一步，但在经济前景不明、电动汽车成本居高不下的背景下，这一步可能会异常艰难。

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美国加利福尼亚州刚刚宣布一项雄心勃勃的举措，在2035年后全面禁售燃油汽车，将零排放汽车销量比例提升至100%，成为全美首个宣布彻底拥抱新能源汽车的州。

此举标志着加州在新能源转型方面迈出了关键一步，但在经济前景不明、电动汽车成本居高不下的背景下，这一步可能会异常艰难。

美东时间8月25日，加州空气资源委员会（California Air Resources Board, CARB）通过了一项新规，从2035年起将全面禁止销售新的燃油动力汽车。

根据新规，到2026年，在加州销售的新型轿车、SUV和小型皮卡中，零排放汽车销量占新车总销量的比例必须达到35%，2028年达到51%，2030年达到68%，2035年达到100%，规定允许至多20%的零排放汽车为插电式混合动力汽车。

数据显示，2022年，在加州出售的新车中，零排放汽车的占比为16%，高于2021年和2020年的12.4%和2020年的7.8%。

新规还要求，新型零排放汽车的电池寿命、续航里程和动力系统部件将必须满足耐用性和保修规定。例如，到2035年，新售出的零排放汽车电池续航里程至少为10年或15万英里的80%。

此外，新规不会禁止人们在2035年后继续驾驶燃油车，也不会禁止人们在二手市场上买卖燃油车。

该举措对于加州实现到2045年向100%可再生能源过渡的目标至关重要，标志着加州在应对气候变暖方面迈出了历史性的一步。

加州州长Gavin Newsom在一份声明中说： “如果我们专注于遏制碳污染浪潮所必需的大胆举措，气候危机是可以解决的。”

在部分人士眼中，这项措施对全美甚至是全世界意义重大。

多年来领导EPA交通排放计划的电动汽车专家Margo Oge在接受媒体采访时表示：“加利福尼亚现在将成为世界上唯一一个强制要求零排放汽车的政府。它是独一无二的。”

作为美国最大的汽车市场，加州在汽车领域经常是其他州效仿的对象。比如，加州在清洁汽车规则中使用的标准被至少15个州采纳，其中包括新泽西州、纽约州和宾夕法尼亚州。此次出台的新规可能也不例外。分析预计，至少有12个州很快就会制定并发布类似的政策。

美国自然资源保护委员会（Natural Resources Defense Council）清洁车辆倡导者Kathy Harris评论称：“在建立新的标准方面，加州再次走在了前列，这将推动美国向零污染汽车和轻型卡车过渡。”

在许多业界人士看来，在美国通胀根深蒂固、劳动力市场紧张、制造成本高企的背景下，这一计划太过理想化，听起来像乌托邦那样不现实。

Autotrader 分析师Michelle Krebs表示：“这些规定能否实现，与通胀、充电和燃料基础设施、供应链、劳动力、关键矿产的可用性和定价以及半导体持续短缺等外部因素直接相关。

汽车游说团体汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)首席执行官John Bozzella在一份声明中表示：“这些都是复杂、错综复杂的全球性问题，远远超出了CARB或汽车行业的可控范围。”

还有分析认为，成本问题将是普及电动车的主要障碍。据媒体称，今年初夏美国电动汽车平均价格达到了6.6万美元的历史新高，而车企一直承诺动力电池的生产效率提高将降低价格。“这太令人失望了”。

更令人失望的是，电动汽车的涨价速度远远高于燃油汽车。根据汽车研究公司iSeeCars最近的分析，当前电动汽车价格同比上涨了54.3%，相比之下，汽油动力汽车价格仅上涨了10.1%。

不过，美国史上最大规模气候法案落地可能会为这一雄心勃勃的计划扫除一些障碍。

美国总统拜登近日签署了2022年《通胀削减法案》。该法案旨在减少美国温室气体排放，助其成为有史以来美国联邦政府为应对气候变化所做出的做大努力，目标是到2030年减少40%的碳排放。

华尔街见闻此前曾进行详细分析，在这3690亿美元中，超600亿美元资金将投入到新能源制造业之中，对行业的提振不容小觑。投入太阳能电池板、风力涡轮机、电池、电动汽车等领域的数百亿美元资金，被市场认为将是提振新能源美股的关键力量。

编辑/phoebe

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