由于欧洲对能源供应的争夺导致今年冬天运送燃料的船只短缺，航运能源的成本正在飙升。

加上俄乌冲突没有结束的迹象，船只正从比平时更远的地方向欧洲运送液化天然气、柴油和原油，以取代俄罗斯的能源供应。航运专家表示，这使得船舶占用的时间更长，并延迟了它们的恢复服务，从而引发了全球运费的上涨。

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每年这个时段液化天然气运费处于较高水平，但在今年冬季液化天然气的运费有可能超过去年峰值。根据波罗的海交易所的数据，将美国石油货物运往中国的成本是自2020年以来的最高水平，而将一批石脑油石化原料从中东运往日本的成本是3月份的两倍以上。

贸易商和船东表示，船舶短缺可能会影响从美国进口石油和天然气的亚洲国家的经济，因为如果今年冬天天气变得异常寒冷，这些国家可能会发现很难在短时间内获得备用物资。甚至石化原料的运输成本也变得越来越高，这进一步加重了买家的负担，他们因制造步伐放缓而应对化学品需求低迷。

LNG船公司$Flex LNG(FLNG.US)$的首席执行官Oystein Kalleklev表示，整个冬季可供租用的LNG船很少，而且只能用于短途航行。船东们的船只已经被预订了，正招回船只，以便在自由港液化天然气出口工厂恢复运营时可以使用。

值得注意的是，受益于LNG船运费持续走高，LNG船运商的业绩爆表，2022年二季度赚得盆满钵满。以Flex LNG为例，该公司Q2净利润同比增长247%，达4426万美元。

因此，美股相关概念股也随之走高，Flex LNG和$Golar LNG(GLNG.US)$今年迄今的涨幅分别为56%和113%。

德克萨斯州的费里波特（Freeport）港口设施在6月遭遇火灾，导致美国大部分液化天然气出口中断，这一设施计划于11月重新启动。

由于各公司比往常更早地预订船舶过冬，能源巨头们拒绝像通常在夏末那样释放液化天然气船。据贸易商和船舶经纪人称，以更便宜的运费获得的石油油轮被租用，甚至有时燃烧额外的燃料穿梭于新加坡和马来西亚之间，目的只是为了占用这些船只来应对船舶市场紧张供应。

与此同时，贸易商正在海上用天然气和石油燃料装满船只，占用更多船只以确保在紧张的市场中供应。

总体来看，全球能源供应风险还是很大，在俄罗斯持续限制供应的情况下，欧洲天然气处于供不应求的状态，当欧洲寻求通过航运进口液化天然气时，再加上亚洲竞价，LNG船运价将保持坚挺。

分析师和交易员预计，需求保持强劲的情况下，液化天然气运费将保持强劲，因为贸易公司已经预订了更多的船只，以确保它们能够运送液化天然气，这反过来减少了立即可用的船只数量。

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而过少的运输船只和不断上涨的能源需求，在这个冬天会变得更加严峻。

编辑/ roy

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