来源：新浪科技

在车企们纷纷跟进价格战之下，$特斯拉(TSLA.US)$却突然“不玩了”。

【资料图】

近日，特斯拉在中国和美国等多个国家宣布涨价，此举也打破了近期外界对特斯拉进一步降价的预期。

市场分析认为，特斯拉此次涨价，是为了打消消费者的降价观望情绪，有望进一步刺激订单转化。特斯拉的销售们也是极力渲染早买车就是赚到的观点。

而让特斯拉开启涨价的可能还有利润和股价。今年一季度，特斯拉在销量和营收增长的同时，净利润却迎来了大幅下降，毛利率也首次跌破20%的红线。频繁降价的特斯拉，也需要回回血。

上个月的上海车展，特斯拉虽未参展，外界却盛传特斯拉将开启新一轮降价，Model 3有望降至20万元以下。

但就在外界一片继续降价的预期中，特斯拉突然来了一招涨价。

据特斯拉中国官网，特斯拉Model 3、Model Y车型已全线涨价2000元，售价分别涨至23.19万元和26.39万元。

一同涨价的还有美国市场，特斯拉Model 3的价格从39990美元上涨至40240美元，Model Y的价格则从之前的46990美元涨到了47240美元。

这让不少网友和行业人士大呼看不懂。要知道，今年上半年的国内燃油车和新能源价格大战，就有特斯拉此前频繁降价的因素。而在众多品牌纷纷降价，尤其是电池原材料价格下行之下，特斯拉却突然由降价改为涨价。

一些网友表示，这或许是经典的降前涨价，上次涨2000回头就降几万。

而天风证券电新团队则认为，预估3-4月特斯拉订单约在5万-6万，订单转化率约在60%，消费者观望情绪重，只下订不提车。“此次涨价打破了过去特斯拉再次降价传闻，我们认为此轮涨价释放重要拐点信号，有望刺激订单转化。”

一位行业人士也赞同此观点，他表示，全系涨了2000，这是一招高棋，因为美国市场连续降价后中国市场的降价预期太浓厚了，市场观望情绪一触即发。而且特斯拉发现了有组织的营销号宣扬Model3要降到19.9万，目的其实还是为了从特斯拉那里抢订单。“这次涨2000完全是九牛一毛，没实际意义，就是为了让观望者放弃幻想赶紧下单。各位，不要上当。”

这个观点也在一些特斯拉销售的策略中得到了印证。

此前，特斯拉的多次降价，引发了一些车主的不满，认为自己当了韭菜，甚至开启了维权之路。而此次涨价2000元，得到了特斯拉销售们的高调宣传。

一位北京特斯拉销售在车主群中分享了涨价信息，并表示“恭喜之前上车的小伙伴”。随即也有车主应声附和“韭菜没当上，还赚了两千。”

整体来看，此次特斯拉涨价2000元更具有象征意义，一方面打破了外界对特斯拉继续降价的预期，有望刺激观望的消费者下单；同时还有助于缓解频繁降价给老车主带来的不满情绪。

实际上，此前的多轮降价，确实也给特斯拉的财务数据造成了一定的影响。

特斯拉此前刚刚发布了今年第一季度财报，数据显示，2023年Q1特斯拉实现营收233.3亿美元，同比增长24%；特斯拉一季度全球共计交付电动车超42.2万辆，同比增长36%。

但降价带来订单增长和营收增长的同时，也蚕食了利润。

财报显示，今年一季度归属于特斯拉普通股股东的净利润为25.13亿美元，同比下降24%，低于市场预期的26亿美元；同时，特斯拉该季度的利润率大幅下滑，毛利率跌破公司此前设定的20%红线，这也是9个季度以来，特斯拉毛利率首次跌至20%下方。

总体来看，这是一份并不完美的成绩单，虽然降价带来了明显的销量增长，但盈利能力的下降速度也超出了市场预期。

由于市场担心特斯拉的降价会进一步损害其利润率，特斯拉股价在财报公布后接连下挫。今年4月，特斯拉成为市值蒸发最多的科技巨头。从3月到4月其市值跌幅超过20%，市值蒸发超千亿美元。

此次降价，正值特斯拉公布一季度财报之后，也有些对外释放利好以拉升股价的意味。

不过整体来看，由于马斯克的表态，外界对特斯拉继续降价的预期已经很难改变。在一季度的财报会上，特斯拉CEO马斯克表示，若从长期来看，20%的毛利率仍然是特斯拉要坚守的业绩底线，但从短期来看，相较于利润而言，规模对特斯拉更加重要。

“我们不考虑通过定价打击竞争对手，我们只考虑自己总体的战略，人们是否喜欢我们的车，是否买得起我们的车，我们是否能改善服务创造更大的价值，未来零利润出售都是可能的。”

零利润卖车，通过自动驾驶软件赚钱，这是马斯克为特斯拉设想的极限盈利模式。不过很显然，作为一家上市公司，特斯拉还是要为股价和股东负责，这需要马斯克做出很好的平衡。

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