来源：华尔街见闻 作者：尹洪昌

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3月9日，A股、港股汽车股盘中震荡拉升，东风汽车最近3个交易日大涨14%，蔚来、比亚迪股份、小鹏汽车也纷纷上扬。

消息面上，近日湖北省联合了多家车企推出了政企购车补贴，其中东风部分车型直接打“骨折”一度刷爆全网。

此外，2月车市开始回暖，光大证券称补贴退坡+春节假期对销量影响已淡化，消费复苏+地方补贴扶植，叠加车企以价换量策略背景下，后续销量有望继续边际改善。

再一个，近日碳酸锂价格持续下跌，东莞证券称将有助于电池及新能源汽车厂商成本下降，扩大利润空间并增加销量。

据上证报报道，3月7日一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报刷爆全网，东风标致、东风雪铁龙、东风风神等多个品牌热门车型全系降价。

据营销海报披露的信息，东风标致旗下508L、新408、2008车型含补贴至高优惠4.8万元；东风风神旗下皓极等车型政企补贴后优惠2万-4万元；东风本田旗下LIFE、XR-V、CR-V等多个车型可享受政企补贴1万-6万元。

最引人注目的是，指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版，补贴金额高达9万元，政企综合补贴后仅需12.19万元。

东风标致有关人士表示，这属于正常市场行为，新能源车行业的降价力度很大。乘联会秘书长崔东树认为，东风汽车联手政府大降价有示范作用，其他省份或效仿。

据每日经济新闻3月8日消息，继湖北后，东风本田河北区域部分车型也开启了限时补贴，最高优惠7万元。

据乘联会数据显示，预计2月新能源乘用车厂商批发销量50万辆，同比去年增加60%，环比增加30%。分车企看，比亚迪销量为191664辆，环比增长27.6%，特斯拉中国销量为74402辆，环比增长12.6%。

新势力方面，国内8家造车新势力整体实现销量8.71万辆，同环比+99%/+62%。分车企来看，2月各车企销量环比均有所上涨，广汽埃安销量超过理想位居第一，理想、蔚来位居第二、第三。问界、广汽埃安、零跑环比涨幅较大。

长城证券表示，整体来看，造车新势力销量1月份已明显回暖，大部分车企销量同环比均有所上升。随着新能源车其调价政策的落实，车市逐渐回温，再加上各地方纷纷开展促销补贴活动以刺激消费，2月车市开门红已基本实现，后续车市逐渐恢复正常节奏，销量有望持续上升。

光大证券也认为，补贴退坡+春节假期对2月销量影响已淡化，消费复苏+地方补贴扶植，叠加车企以价换量策略背景下，后续销量有望继续边际改善。

其表示，新能源汽车或仍为政策关注重点：两会政府工作报告中对于汽车的指引方向是扩大消费+绿色发展。

1）当前新能源汽车消费以一二线城市为主，随着保有量增长，下沉市场或将成为新能源汽车消费核心增长动力；

2）预计全年政策支持方向或更多以扶持新能源汽车下乡、推进充电设施完善，叠加地方促消费补贴政策支持，驱动销量改善；

3）考虑充电设施建设周期、里程焦虑观念转变、以及自主车企产品规划，预计插混将成为下沉市场消费主力（2023/2月插混占新能源汽车比例同比+8.5%至33.0%）。

锂价持续下跌，助力下游电池及新能源汽车厂商降本

3月8日，据上海钢联数据显示，电池级碳酸锂价格下跌3000元/吨，均价报37.3万元/吨，自2月28日以来已持续低于40万元/吨。

资料显示，碳酸锂价格曾在2022年11月达到过59万元/吨的顶点。短短三个月过去，碳酸锂价格已较最高位跌超30%，较年初的约50万元/吨跌超20%。

东莞证券分析指出，2月份锂产业链下游需求持续疲软，厂商观望情绪较浓，锂盐产品实际成交较少，叠加锂盐成品累库造成一定的负面影响，锂盐价格持续下跌。

根据目前主要澳矿生产企业发布的2022四季报，Allkem预计MtCattlin精矿产量维持在14-15万吨的低产量；SQM所属Mt Holland项目依旧计划于2023Q4投产；Livent预计2025年上半年将有第一批锂精矿销售；雅保5万吨氢氧化锂项目已完成厂房封顶，其他项目均按计划推进。

其表示，在全球锂盐厂商扩产提产的大趋势下，预计2023年锂矿供给依旧趋于宽松。整体来看，锂盐产品供需两端均维持弱势，预计未来价格将继续下跌。展望未来，锂盐价格下跌，将有助于电池及新能源汽车厂商成本下降，扩大利润空间并增加销量。

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