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周二发布的一项调查显示，由于供应链问题和日益增长的经济担忧，全球汽车高管对电动汽车的渗透率，没有一年前那么有信心了。

900多名汽车高管参加了国际咨询和会计公司毕马威（KPMG）年度全球汽车调查。76%的受调查者担心，通货膨胀和高利率将对明年的业务产生不利影响，在美国，这一比例高达为84%。毕马威报告称，汽车高管对全电动汽车在美国和2030年之前在全球的普及情况并不乐观。

在今年的调查中，预计2023年全球销售的电动汽车占比从10%到40%不等，而去年同期调查显示的预期占比为20%到70%。就美国而言，电动汽车销量的中位数预期占新车市场的35%，低于去年同期的65%，也大大低于拜登政府去年晚些时候宣布的到2030年达到50%的目标。

毕马威全球汽车主管Gary Silberg表示：「从长远来看，仍有一种乐观的感觉。但最重要的是，短期内现实主义占主流，你可以在整个调查中看到这种现实主义。你可以长期乐观，但短期内，你必须非常现实。

电动汽车采用率的乐观情绪下降之际，很多影响电动车渗透率的事情也正在发生。首先是补贴开始退坡，比如美国联邦政府对电动汽车激励措施的要求更加严格；各大车企对电池原材料的担忧加剧；电动车价格也在被迫上涨。除了这些显而易见的问题，还有其他的供应链扰动和衰退担忧的困扰。

在另一项涉及半导体的研究中，汽车被视为推动未来一年收入的最重要行业。毕马威预计，到2040年汽车半导体收入将超过2500亿美元。尽管存在这些担忧，但全球参与调查的83%的汽车高管表示，他们对未来五年的利润增长「有信心」，高于去年的53%。

在美国，82%的高管表示他们「有信心」在未来五年实现盈利增长，而2021这一比例为67%。

参与调查的高管预计特斯拉 继续保持电动汽车的全球领先地位，但领先优势要小得多。最令人惊讶的是，高管们还表示，他们相信科技巨头苹果（多年来一直传言将开发一款汽车）将成为电动汽车市场的领导者之一。

苹果在有关电动汽车领导地位的调查中获得133票，是第四高的票数，仅次于特斯拉（223票）、奥迪（206票）和宝马（196票）。一年前，苹果获得了91票，尽管该公司从未公开确认汽车计划。

Gary Silberg点评称，围绕苹果的情绪是基于其品牌、大规模生产经验，以及目前生产iPhone的富士康最近进入汽车行业，正在俄亥俄州制造一款电动皮卡。

在苹果之后，位列前十的电动车领导品牌分别是福特、本田、比亚迪、现代起亚、奔驰和丰田。通用汽车公司在电动车方面上投入了数十亿美元，并计划在2035年前独家销售电动汽车，但没有挤进前十榜单。

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